ГОСТ Р 55496-2013
деформаций или др.). Максимальное значение прикладываемой боковой нагрузки
не должно превышать 30 % от Ретвр>шш м(из расчета на одну ось). Циклы приложе
ния к тележке боковой нагрузки повторяют три раза. За зависимость Ур = /( Ду)
или У„ = /( я ), используемую для определения рамных сил, принимают зависи
мость, полученную на основании средних арифметических значений эксперимен
тальных данных трех циклов нагружения тележки.
Конкретный порядок нагружения тележки с целью определения зависимости
У
f
= /( Ay) или Уr =/(я) зависит от средств испытаний ИЦ.
А.2.9 Статические испытания тележки проводят нагружением тележки весом
порожнею (без пассажиров) кузова. Для проведения статических испытаний необ
ходимо наличие оборудования для разгрузки тележки от веса крова (например,
домкраты, скато-опускное устройство). Испытания проводят с целью определения
для несущих элементов тележки величин статических напряжений 0-*г,-ш°г°ж н
(TZ‘- ,r’", используемых при расчете показателя п соответственно для порожнего и
груженого состояний вагона МВПС.
Циклы нагрузки-разгрузки тележки весом порожнего кузова повторяют три
раза с регистрацией напряженийв измерительных точках (тснзорезисто-
рах). За величину определяемого при испытаниях напряженияпринимают
среднее арифметическое значение из грех измеренных.
Напряжения в измерительных точках тележки от силы тяжести груженого ку
зоваМПа, определяют но формуле
ся1
= я
0*У*■
__
—H
i.
mtpiur
( М .
+ м
Я Л Т У .»’ _ Л1Г.1 -
А/.
(А.4)
гдея’"-’гух и я ™- статические напряжения в элементах гележки от дей
ствия силы тяжести груженого и порожнего кузова соответственно, МПа;
Mri -vv - масса порожнего кузова, приходящаяся на тележку и определяе
мая по результатам поколссного взвешивания порожнего вагона и с исполь
зованием чертежных масс тележек, кг;
23