ГОСТ Р 55496-2013
Приложение Д
(обязательное)
Методика испытаний на соударение
Д.1 Вагоны, подлежащие испытаниям
Д.1.1 Кузов подвергают испытаниям в составе вагона.
Д.1.2 Испытаниям подлежат один образец головною вагона и один образец
неголовного (при наличии в МВПС) вагона, ближайшего к головному.
Для МВПС составностью более двух вагонов допускается проведение испы
таний кузова только головного вагона в следующем случае:
- головной вагон является моторным;
- конструкция обеих половин кузова неголовного вагона относительно попе
речной оси вагона аналогична конструкции задней половины кузова головною ва
гона;
Примечание — Под конструкцией задней половины кузова головного вагона с
одной кабиной машиниста понимается ее часть, начиная от концевой торцевой стенки до
середины базы кузова, под передней половиной - ее часть, начиная от лобовой части (со
стороны кабины машиниста) до середины базы кузова.
- при проведении испытаний на соударение головною вагона выполняют
определение напряженного состояния конструкций передней и задней половин ку
зова (см. Д.2.14);
-для проведения испытаний на головном вагоне устанавливают самое тяже
лое оборудование из всех типов вагонов, комплектующих МВПС, без внесения су
щественных изменений как в узлы крепления самою оборудования, так и в кон
струкцию кузова в местах крепления оборудования.
Такой вариант испытания кузова головною вагона должен быть согласован
между ИЦ, разработчиком и изготовителем МВПС.
40