ГОСТ 34809—2021
3.34 система многих единиц; (СМЕ): Совместная синхронная работа нескольких ЛТС в режимах
тяги и торможения в составе поезда с управлением из кабины водителя головного ЛТС.
3.35 служебная дверь: Дверь, предназначенная для использования пассажирами при обычной
эксплуатации, когда водитель находится на своем сиденье.
3.36 служебное торможение: Регулируемое торможение, выполняемое для снижения скорости
или остановки ЛТС, осуществляемое за счет электродинамического торможения. При необходимости
дотормаживание до остановки производится механическими тормозами в автоматическом режиме.
3.37 сочлененное легкорельсовое транспортное средство: ЛТС, состоящее из двух или более
жестких секций, соединенных узлами сочленения.
3.38 стояночный тормоз: Тормоз, обеспечивающий неподвижность ЛТС на уклоне.
3.39 токоприемник: Тяговый электрический аппарат, предназначенный для создания подвижного
электрического контакта с контактной сетью и подачи питания на электрооборудование ЛТС.
3.40 торможение: Управляемое замедление движения ЛТС.
3.41 тормоз: Устройство, в котором возникают силы, противодействующие движению ЛТС. Тормоз
может быть фрикционным (когда эти силы возникают в результате трения двух движущихся относитель но
друг друга частей ЛТС), электрическим (когда эти силы возникают в результате электромагнитного
взаимодействия двух движущихся относительно друг друга, но не соприкасающихся элементов ЛТС),
гидравлическим (когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя
движущимися относительно друг друга элементами ЛТС); тормозом может служить также двигатель
(когда эти силы возникают в результате искусственного увеличения тормозящего действия двигателя
ЛТС, передаваемого на колеса).
3.42 устройство безопасности: Коммутационное устройство в виде педали или кнопки, установ
ленное в кабине водителя, одной из основных функций которого является включение принудительного
торможения.
3.43 устройство непрямого обзора: Устройство, предназначенное для обеспечения четкой
видимости объектов, находящихся сзади, сбоку или впереди ЛТС, в пределах полей обзора. Этими
устройствами могут быть обычные зеркала, видеокамеры/мониторы либо другие устройства, способ
ные давать информацию водителю о поле непрямого обзора.
3.44 устройство световой сигнализации: Устройство, испускающее или отражающее свет для
подачи визуальной информации о присутствии, идентификации ЛТС и (или) изменении направления
его движения.
3.45 экстренное торможение: Торможение, необходимое для предельно быстрой остановки
ЛТС, осуществляемое совместным действием всех тормозных систем с автоматической подачей песка
под колеса ЛТС и подачей звукового сигнала (звонка).
3.46 электробезопасность: Параметр ЛТС или его составной части, характеризующий уровень
угрозы для здоровья человека и животных с точки зрения поражения электрическим током.
4 Общие технические требования
4.1 Основные габаритные размеры ЛТС должны соответствовать следующим значениям:
а) габаритная длина ЛТС определяется в зависимости от конкретных условий эксплуатации, в том
числе от длины посадочных площадок;
б) габаритная ширина ЛТС, не более......................................................................................... 2 550 мм.
Примечание — Допускается увеличение размера на 50 мм за счет брызговиков и других мягких эле
ментов с любой стороны кузова. Допускается отклонение при изготовлении ЛТС для использования на самостоя
тельном иобособленном рельсовом пути по согласованию с заказчиком;
в) габаритная высота ЛТС, с опущенным токоприемником, не более.................................. 3 900 мм.
Высота верхней точки оборудования, расположенного на крыше, не более...................... 3 700 мм.
4.2 Клиренс при максимальной технической массе и новых бандажах должен быть не менее
110 мм.
4.3 Размеры кузова ЛТС и конструкция тележек при соответствии параметров пути установлен
ным требованиям должны обеспечивать зазор безопасности между ЛТС и опорой контактной сети, рас
положенной в междупутье, — не менее 300 мм; между ЛТС (при отсутствии опор контактной сети в
междупутье) или ЛТС и другим видом транспорта как на прямых, так и на кривых участках пути — не
менее 550 мм, в т. ч при проходе минимальных радиусов кривых рельсовых путей:
4