ГОСТ 34809—2021
4.15 Скорость изменения ускорения при пуске и замедлении при служебном торможении, не бо
лее1,5 м/с3.
4.16 Одиночное ЛТС и в составе поезда по СМЕ, при максимальной технической массе должны
преодолевать прямолинейные участки пути с продольным уклоном 0,09 (9 %) протяженностью 1 000 м.
4.17 ЛТС должно быть оборудовано сцепными устройствами. Сцепные устройства должны обе
спечивать необходимую прочность. На ЛТС должны быть предусмотрены специальные устройства для
взаимной буксировки ЛТС.
4.18 В случае разрыва сцепного устройства при работе ЛТС по СМЕ (узла сочленения в сочленен
ных ЛТС) должно быть обеспечено торможение и остановка каждого ЛТС.
4.19 ЛТС должно быть оборудовано специальным устройством, исключающим попадание под
колесо любого предмета размером более 100 * 100 * Ю0 мм, находящемся на поверхности головок
рельс.
4.20 Электрическая схема управления тяговым электроприводом пассажирского ЛТС (поезда) не
должна допускать начало движения ЛТС с остановки даже при одной не полностью закрытой служеб ной
дверью (допускается открытая передняя и задняя двери в маневровых режимах).
4.21 Оси колесных пар ЛТС должны соответствовать требованиям по прочности, отклонени
ям формы, размерам, отсутствию дефектов ГОСТ 6144. Механические свойства, ударная вязкость и
остаточное напряженное состояние металла колес, осей и бандажей, балок тележек ЛТС, а также их
крепление должны обеспечивать их механическую безопасность в течение назначенного срока служ
бы. Механические свойства и требования к дефектам осевых заготовок ЛТС должны соответствовать
ГОСТ 6143.
4.22 Профиль бандажей колес (цельнокатаных колес) ЛТС должен соответствовать ГОСТ 25712,
механические свойства металла бандажей (колес) должны соответствовать ГОСТ 5257. Бандажи долж ны
быть подрессорены (подрезинены) относительно оси колесной пары.
4.23 ЛТС должно быть оборудовано устройством звуковой сигнализации. Звуковой сигнальный
прибор должен иметь акустические (спектральное распределение звуковой энергии, уровень акустиче
ского давления) характеристики, которые позволяют предупреждать участников движения об опасно
сти. Максимальная величина уровня звука должна быть не менее 90 дБ А и не более 100 дБ А.
4.24 ЛТС должно быть оборудовано следующими устройствами наружного освещения и световой
сигнализации:
-дневным ходовым огнем;
- фарами с огнями дальнего и ближнего света;
- фарами (фарой) заднего хода;
- указателями поворота (передние, боковые, задние);
- сигналами торможения;
- передними и задними габаритными огнями;
- передними и задними контурными огнями;
- боковыми габаритными огнями, совмещенными со светоотражателями;
- задним светоотражательным устройством не треугольной формы;
- задним противотуманным огнем.
Необходимо наличие аварийного сигнала, получаемого в результате одновременной работы всех
указателей поворота.
Допускается дополнительно установка передних противотуманных фар. На панели приборов в
кабине водителя должны отображаться контрольные сигналы включения фары дальнего света, указа
телей поворота, сигналов торможения, аварийного сигнала, габаритных огней.
ЛТС, предназначенные для эксплуатации в обособленных от других транспортных средств зонах,
могут не оснащаться устройствами световой сигнализации.
4.25 Водитель должен быть защищен от стоящих пассажиров и от пассажиров, сидящих непо
средственно за отделением водителя, которые могут быть выброшены в отделение водителя в случае
торможения или под воздействием центробежной силы на поворотах. Это требование считают выпол
ненным, если задняя часть отделения водителя ограничена перегородкой.
4.26 ЛТС должно быть оборудовано противоугонной системой.
Противоугонное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы его необходимо
было отключить для:
- запуска двигателя при помощи обычного привода;
- управления ЛТС, вождения или перемещения ЛТС вперед при помощи его собственной тяги.
6