ГОСТ 34809—2021
ГОСТ 25712 Бандажи чистые для вагонов трамвая. Технические условия
ГОСТ 29205 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриаль
ные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний
ГОСТ 30804.4.3 (IEC 61000-4-3:2006) Совместимость технических средств электромагнитная.
Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю
ГОСТ 31319 (ЕН 14253:2003) Вибрация. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на
человека. Требования к проведению измерений на рабочих местах
ГОСТ 31192.2 (ИСО 5349-2:2001) Вибрация. Измерение локальной вибрации и оценка ее воздей
ствия на человека. Часть 2. Требования к проведению измерений на рабочих местах
ГОСТ 32565 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия
ГОСТ ИСО 8041 Вибрация. Воздействие вибрации на человека. Средства измерений
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандарти
зации, метрологии и сертификации
(www.easc.by
) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в
государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по
стандартизации. Если на документдана недатированная ссылка, то следует использоватьдокумент, действующий
на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который
дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после
принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено
изменение, затра гивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного
изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аварийное торможение: Торможение, выполняемое тормозной системой трамвая без допол
нительного управляющего воздействия водителя трамвая при отказе одного или нескольких тормозов.
3.2 аварийно-принудительное торможение: Осуществляется в случаях срабатывания устрой
ства безопасности, при воздействии на рукоятки (кнопки) «СТОП» в ЛТС и в случае разрыва сцепки при
работе ЛТС по СМЕ или в случае разрыва узла сочленения сочлененного ЛТС. Режим аварийно-при
нудительного торможения обеспечивается совместным действием двух или более тормозных систем с
автоматической подачей песка под колеса ЛТС.
3.3 автономный ход: Передвижение и торможение ЛТС (управляемое водителем) при отсутствии
(отключении) напряжения в контактной сети.
3.4 бандаж: Стальное кольцо фасонного профиля, поверхность катания которого предназначена
для перемещения по рельсам, надеваемое в горячем состоянии или напрессованное на колесные цен
тры ЛТС.
3.5 безопасность ЛТС: Состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции
ЛТС, обеспечивающих отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью причинения вреда
и(или)нанесения ущерба.
3.6 бортовая сеть: Цепи ЛТС, гальванически связанные с бортовыми аккумуляторными батареями.
3.7 буксировка: Перемещение неисправного или отключенного ЛТС другим ЛТС или специаль
ным колесным транспортным средством.
3.8 вентиляция: Обеспечение воздухообмена в кабине водителя и пассажирском салоне или
служебном помещении ЛТС.
3.9 вибрация: Механические колебания частей ЛТС, способные оказывать воздействие на во
дителя и пассажиров.
3.10 габаритная длина: Расстояние между обеими вертикальными плоскостями, перпендикуляр
ными среднему продольному сечению транспортного средства, касательными к ее передней и задней
наружным поверхностям, без учета проекций, образуемых: устройствами непрямого обзора; контурны ми
огнями; сцепными устройствами.
3.11 габаритная высота: Расстояние между обеими горизонтальными плоскостями, одна из кото
рых расположена на УГР, вторая является касательной к верхней части ЛТС.
2