ГОСТ 33852—2016
5.9.4 Покрытие должно быть однородным, не иметь пропусков, пузырей, кратеров, вздутий и мест
отслоений. На поверхности покрытия допускается «шагрень», локальные потеки и наплывы. Допусти
мую толщину локальных потеков и наплывов, а также допустимое количество твердых включений ука
зывают в ТД на задвижку.
5.9.5 Толщина покрытия должна соответствовать ТД изготовителя ЛКМ на выбранную систему
покрытия.
Для задвижек надземной и подземной установки допускаемое отклонение толщины отвержден
ного покрытия в меньшую сторону — не более 20 % при условии, что среднее значение толщины на
измеренном участке будет соответствовать номинальной толщине или превышать ее. Допускаемое
отклонение толщины отвержденного покрытия в большую сторону указывают в ТД производителя ма
териала с учетом критической толщины конкретного АКП. Допускаемое отклонение толщины не
должно превышать двукратного значения номинальной толщины АКП.
5.9.6 Допускается проводить ремонт (восстановление) локальных дефектов покрытия (поврежде
ний) тем же ЛКМ. которым окрашена задвижка, или ремонтным материалом, аналогичным материалу
основного покрытия.
Работы по ремонту (восстановлению) покрытия выполняют в соответствии с технологической ин
струкцией. утвержденной в установленном порядке с учетом рекомендаций изготовителя ЛКМ.
По показателям свойств покрытие на отремонтированных участках должно отвечать требованиям
ТД на основное покрытие.
5.9.7 Внутрицеховые перевозки, складирование и транспортирование задвижек с покрытием осу
ществляют после достижения покрытием необходимой степени твердости. Интервал времени, после
которого допускается проведение вышеуказанных операций, устанавливает в ТД производитель ЛКМ.
5.9.8 Правила приемки покрытия
5.9.8.1 Контроль качества покрытия задвижек включает в себя:
- приемо-сдаточные испытания;
- периодические испытания;
- типовые испытания.
При проведении приемочных и квалификационных испытаний задвижки испытания покрытия про
водят в объеме приемо-сдаточных испытаний.
5.3.8.2 Приемо-сдаточные испытания покрытия проводят на каждой партии окрашенных задвижек
или на единичном изделии.
Партия состоит из задвижек с покрытием, нанесенным по установившейся технологии изготови
теля с использованием материалов покрытия одной марки. Количество задвижек в партии не должно
превышать количество изделий, окрашенных в одну рабочую смену одной бригадой.
Приемо-сдаточные испытания включают:
- контроль длины неизолированных концов и угла скоса покрытия к телу магистрального патруб
ка. катушки, ответного фланца;
- контроль внешнего вида покрытия;
- контроль толщины покрытия.
- контроль диэлектрической сплошности покрытия;
- контроль ударной прочности покрытия для задвижек подземной установки;
- контроль адгезии покрытия к стали;
- контроль наличия маркировки на окрашенных задвижках.
Обьем контроля должен быть приведен в КД и ТУ на задвижки.
5.9.8.3 Методы контроля покрытия при приемо-сдаточных испытаниях
Внешний вид покрытия задвижек оценивают визуально без применения увеличительных средств.
Длину неизолированных концевых участков и угол скоса покрытия определяют измерительным
контролем.
Толщину АКП определяют по ГОСТ 31993.
Толщину АКП на крепежных изделиях (шпильках, гайках, болтах), строповочных проушинах, транс
портных заглушках и защитных элементах упаковки не контролируют. Сплошность покрытия на нали чие
неокрашенных участков поверхности на указанных элементах контролируют визуально. Перечень
элементов задвижки, на которых не контролируют толщину АКП. указывают в КД на задвижку. Перечень
элементов задвижки, на которых толщина АКП не нормируется, указывается в КД на задвижку.
Диэлектрическую сплошность покрытия определяют по [31] искровым дефектоскопом постоянно
го тока, дефектоскопом высокого напряжения или ТУ на ЛКМ.
38