ГОСТ 33852—2016
5.1.8 Задвижки применяются во взрывоопасных зонах классов 1 и 2 по ГОСТ 30852.9. в кото
рых возможно образование взрывоопасных смесей категорий ИА. ИВ по ГОСТ 30852.11 температурных
классов ТЗ. Т4 по ГОСТ 30852.5. а также согласно [2] (глава 7.3).
Соударяющиеся в процессе работы детали арматуры и приводных устройств, предназначенных
для работы во взрывоопасных и пожароопасных помещениях, изготавливают из материалов, не допу
скающих образования искр при ударе.
5.1.9 Задвижки, поставляемые на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом, допол
нительно должны соответствовать требованиям ГОСТ 26304.
5.1.10 Материал деталей задвижек и их сварные швы. работающие под давлением, должны быть
прочными и плотными.
5.1.11 Задвижки должны быть герметичны относительно окружающей среды.
5.1.12 Задвижки должны иметь наружное АКП. выполненное в заводских условиях.
5.1.13 Прочность основных деталей задвижек должна быть подтверждена расчетом и испытани
ями при пробном давлонии Рпр.
5.1.13.1 Расчет должен включать в себя силовой расчет задвижки, выбор толщин стенок корпуса
и крышки задвижки (проектный расчет) и поверочный расчет узлов и деталей.
5.1.13.2 Силовой расчет задвижки проводится в целях предварительного определения усилий на
шпинделе и крутящих моментов на приводе, необходимых для обеспечения работоспособности за
движки. Окончательные значения необходимых крутящих моментов на приводе принимаются с учетом
результатов испытаний.
5.1.13.3 Выбор толщин стенок корпуса и крышки проводят инженерным методом с учетом номи
нального давления. Расчет рекомендуется выполнять по (3J. (4). (5).
5.1.13.4 Номинальные допускаемые напряжения для деталей арматуры [о], кроме крепежных де
талей. рекомендуется определять по [3J (8.1—8.4).
5.1.13.5 Поверочный расчет должен включать силовые расчеты разъемных соединений, оценки
статической и сейсмической прочности деталей, оценку продольной устойчивости шпинделя, оценку
удельных давлений в зонах контакта. По специальному требованию заказчика также проводят оценку
сопротивления деталей хрупкому разрушению.
5.1.13.6 Поверочный расчет проводят с учетом следующих нагрузок:
- расчетное давление;
- давление при гидроиспытаниях;
- усилия на шпинделе, соответствующие моменту настройки привода (режим НЭ) и максимально
му моменту, развиваемому приводом (режим ННЭ);
- нагрузки от трубопровода;
- сейсмические ускорения элементов арматуры (с учетом 5.4.3).
5.1.13.7 Силовой расчет соединения «корпус-крышка» рекомендуется выполнять по [6]. Силовой
расчет других разъемных соединений выполняют в целях подтверждения нераскрытия стыка при дей
ствии нагрузок в режиме НЭ.
5.1.13.8 Поверочный расчет деталей выполняют инженерными методами или методом конечных
элементов с применением сертифицированных программных комплексов, при этом оценку прочности
деталей, кроме крепежных деталей и ходовой резьбы, рекомендуется проводить по [3] (8.10).
5.1.13.9 Оценку прочности крепежных деталей проводят для стержня шпильки и резьбы шпильки,
гайки и фланца. Прочность стержня шпильки рекомендуется проверять по [6] (раздел 7).
5.1.13.10 Прочность ходовой резьбы и резьб крепежных деталей проверяют по средним каса
тельным напряжениям, которые не должны превышать 0.25 /?р02 (в режиме НЭ) и 0,35(в режиме
ННЭ). При определении средних касательных напряжений в резьбе крепежных деталей учитывают
полноту резьбы, а также изменение деформации витков по высоте.
5.1.13.11 Оценку продольной устойчивости шпинделя рекомендуется выполнять с учетом коэф
фициента запаса устойчивости лу по [3]. равного 2.4.
5.1.13.12 Удельные давления в зонах контакта деталей, в случае отсутствия движения под на
грузкой. не должны превышать 1.5
Rp0 2
для каждой контактирующей детали. Удельные давления в
ходовой резьбе и в других контактирующих деталях, имеющих взаимные перемещения под нагрузкой,
не должны превышать 50 МПа в режиме НЭ, в режиме ННЭ они не регламентируются.
5.1.14 Требования к разработке и постановке на производство задвижек — по ГОСТ 15.001*.
* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 15.201—2000.
8