ГОСТ 33464—2015
3.1.7 минимальный набор данных; МНД: Набор данных, передаваемый УСВ при дорожно-
транспортном происшествии и включающий в себя информацию о координатах и параметрах движе
ния аварийного транспортного средства и времени аварии. VIN-коде транспортного средства и другую
информацию, необходимую для экстренного реагирования.
3.1.8 оператор системы экстренного реагирования при авариях (оператор системы): Юри
дическое лицо, осуществляющее деятельность по эксплуатации системы экстренного реагирования
при авариях, в том числе по обработке информации, содержащейся в ее базе данных.
3.1.9 оценка тяжести ДТП: Бинарный показатель, передаваемый в составе минимального набо
ра данных и используемый для условной оценки последствий ДТП по причинению возможного ущерба
жизни и здоровью людей, находящихся в кабине транспортного средства, в зависимости от
принятого уровня вероятности указанного события и/или используемых критериев автоматического
срабатывания УСВ.
П р и м е ч а н и е — Данный показатель может принимать следующие значения:
«О» — в случае автоматического срабатывания УСВ в результате ДТП. при которых существует вероятность
причинения ущерба средней тяжести жизни и здоровью людей, находящихся в кабине транспортного средства. На
пример. если индекс возможного ущерба при ДТП AS/15 находится в диапазоне значений 0.7 s AS/15S 1.4;
«1» — в случав автоматического срабатывания УСВ в результате ДТП. при которых существует вероятность
причинения тяжелого вреда жизни и здоровью людей, находящихся в кабине транспортного средства. Например,
если индекс возможного ущерба при ДТП AS/15 > 1.4 или при опрокидывании транспортного средства.
3.1.10 профиль ускорения при ДТП: Массив данных, содержащий записи значений ускорения
по направлениям трех осей транспортного сродства (продольной, поперечной, вертикальной) в задава
емые периоды времени до, в течение и после ДТП.
3.1.11 система вызова экстренных оперативных служб; СВ: Система, выполняющая функции
устройства вызова экстренных оперативных служб, обеспечивающая передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом режимо.
П р и м е ч а н и я
1 Система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
2 Категории транспортных средств, подлежащих оснащению системами вызова экстренных оперативных
служб, установлены в [1].
3.1.12 система экстренного реагирования при авариях: Федеральная государственная тер
риториально распределенная автоматизированная информационная система, обеспечивающая опе
ративное получение с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы
ГЛОНАСС совместно сдругойдействующей ГНСС информации о дорожно-транспортных происшестви
ях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, обработку, хранение и передачу этой
информации экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информации заинтересо
ванных государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц. юридических и
физических лиц.
П р и м е ч а н и е — В Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется
«ЭРА-РБ». в Республике Казахстан — «ЭВАК». в Российской Федерации — «ЭРА-ГЛОНАСС». Аналогом выше
указанных систем является разрабатываемая общеевропейская система eCall. с которой эти системы
гармонизи рованы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как основного
механизма передачи данных: унифицированные состав и формат обязательных данных, передаваемых в составе
минималь ного набора данных о дорожно-транспортном происшествии, единообразные правила установления и
завершения двустороннего голосового соединения с лицами, находящимися в кабине транспортного средства и
др.).
3.1.13 система-112: Система обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому
номеру «112».
3.1.14 тональный модем: Модем, позволяющий осуществлять передачу данных в рамках уста
новленного голосового соединения.
3.1.15 транспортное средство: Наземное механическое устройство на колесном ходу катего
рий М, N. предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем. по
автомобильным дорогам общего пользования [1J.
3.1.16 узкополосная УСВ: УСВ. работающая с узкополосным речевым сигналом обычного каче
ства (с рабочей полосой частот 0,3—3.4 кГц и частотой дискретизации не менее 8 кГц).
3