ГОСТ 33464—2015
Для штатных автомобильных систем интерфейс для доступа к диагностическим данным опреде
ляет производитель транспортного средства.
Для автомобильных систем, устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования,
интерфейс для доступа к диагностическим данным определяет производитель УСВ.
5.1.15 Источник питания
5.1.16 Резервный источник питания для обеспечения голосовой связи в отсутствие внешнего пи
тания при оказании экстренной помощи в соответствии с требованиями 8.11.
Данное требование не распространяется на УСВ. установленные в конфигурации штатного обо
рудования. гарантирующие работоспособность УСВ в составе транспортного средства без использова
ния встроенной резервной батареи, при наличии механических воздействий, перечисленных в 13.3.1 и
13.3.2.
5.2 Возможные способы (варианты) конструктивного исполнения УСВ. предусматривающие объ
единение в одном корпусе (основной блок (TCU), БИП и др.) различных компонентов УСВ. определя
ются производителем ТС (для штатных УСВ) и/или производителем УСВ (для систем/устройств. испол
ненных в конфигурации дополнительного оборудования).
5.3 Требования к компонентам УСВ приведены в разделе 8.
5.4 В конфигурации дополнительного оборудования УСВ должна иметь, по крайней мере, два
цифровых выхода ECALL_MODE_PIN и GARAGE_MODE_PIN. рассчитанные на ток до 200 мА (комму
тируется на землю) и максимальное напряжение в закрытом состоянии — 36 В.
П р и м е ч а н и е — Здесь и далее по тексту имя и значение установочных параметров УСВ — в соответ
ствии с приложением А.
6 Функции устройства/системы вызова экстренных оперативных служб
6.1 Устройство/система вызова экстренных оперативных служб должно/должна обеспечивать
формирование и передачу МИД при наступлении ДТП:
- для транспортных средств категорий М1 и N1 — автоматически (по сигналам от датчиков, входя
щих в состав данной системы или других систем транспортного средства),
- для транспортных средств категорий М и N — в ручном режиме (при нажатии кнопки «Экстрен
ный вызов»).
П р и м е ч а н и е — Категории транспортных средств, подлежащих оснащению системами/устройствами вы
зова экстренных оперативных служб, установлены в [1].
6.2 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб, установленная на транс
портных средствах категорий М1 и N1. должна автоматически определять событие аварии, при котором
возникает существенная вероятность угрозы жизни и здоровью людей, находящихся в салоне (кабине)
транспортного средства на момент аварии.
6.2.1 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб должна распознавать сле
дующие типы аварий: фронтальное столкновение, боковое столкновение, удар сзади (опциально),
опрокидывание.
П р и м е ч а н и е — Требование по распознаванию аварии типа «опрокидывание» вступает в действие в
сроки, устанавливаемые в (1J.
6.2.2 Для УСВ. устанавливаемых в конфигурации штатного оборудования, механизм определе
ния момента аварии определяется производителем транспортного средства с учетом требований, уста
новленных в (1] (приложение 3. подпункт 17.2.1).
6.2.3 Для УСВ. устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования, в качестве кри
терия срабатывания системы рекомендуется использовать условие, при котором значение индекса воз
можного ущерба AS/16превышает значения, приведенные в 6.2.4.
Описание метода определения тяжести аварии для транспортных средств категорий М1 и N1 ука
зано в приложении Б.
Индекс возможного ущерба AS/15рассчитывается с использованием следующих соотношений.
7