ГОСТ 33464—2015
- категория М3 — ТС. используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водите
ля. более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.
4.2.2Категория N— ТС. используемые для перевозки грузов. — автомобили грузовые и их шасси,
в том числе:
- категория N1 — ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не
более 3.5 т.
- категория N2 — ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу
свыше 3,5 т. но не более 12 т:
- категория N3 — ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу бо
лее 12 т;
4.3 Применяются следующие способы (конфигурации) установки автомобильной системы вызова
экстренных оперативных служб на ТС:
- в конфигурации штатного оборудования, при которой установка УСВ производится на сборочной
линии производителя ТС;
- в конфигурации дополнительного оборудования, при которой установка УСВ производится на
сервисных (установочных) станциях, уполномоченных установленным порядком на производство ука
занных работ, либо на площадке производителя ТС или дилера производителя ТС после выпуска (из
готовления) ТС на основном сборочном производстве.
4.4 Параметры настройки УСВ должны соответствовать приведенным в приложении А.
5 Состав устройства/системы вызова экстренных оперативных служб
5.1 УСВ должна включать следующие основные компоненты.
5.1.1 Навигационный приемник ГЛОНАСС и других действующих глобальных навигационных
спутниковых систем.
5.1.2 Антенна ГНСС.
5.1.3 Коммуникационный модуль (модем) GSM и UMTS.
5.1.4 Микрофон(ы) и динамик(и).
5.1.5 Антенна для коммуникационного модуля GSM и UMTS.
5.1.6 Встроенная неснимаемая универсальная многопрофильная SIM/e UICC микросхема.
5.1.7 Тональный модем.
5.1.8 Датчик автоматической идентификации ДТП (только для транспортных средств категорий
М1 и N1).
5.1.9 Если система поддерживает запись профиля ускорения при ДТП и/или оценку тяжести
ДТП — необходимые дополнительные компоненты, предназначенные для записи профиля ускорения
при ДТП и (или) оценки тяжести ДТП.
П р и м е ч а н и е — Допускается использовать информацию, поступающую от штатных автомобильных си
стем для автоматической идентификации события ДТП. для записи профиля ускорения при ДТП и/или оценки
тяжести ДТП.
5.1.10 Блок интерфейса пользователя с кнопками «Экстренный вызов» и «Дополнительные
функции».
П р и м е ч а н и е — Вместо кнопки «Дополнительные функции» может использоваться иной интерфейс
пользователя, удовлетворяющий требованиям подраздела 8.8.
5.1.11 Индикатор состояния УСВ.
П р и м е ч а н и е — Допускается использование штатных автомобильных систем для реализации функцио
нальности кнопок «Экстренный вызов» и «Дополнительные функции» и для отображения состояния УСВ. если га
рантируется работоспособность данных систем при механических воздействиях, перечисленных в 13.3.1 и 13.3.2.
5.1.12 Внутренняя энергонезависимая память и оперативная память.
5.1.13 Управляющий микроконтроллер.
П р и м е ч а н и е — Управляющий микроконтроллер может быть совмещен с другими модулями (например,
с коммуникационным модулем GSM/UMTS или ГНСС приемником).
5.1.14 Интерфейсдоступа кдиагностическим данным, предназначенный для считывания и очист
ки содержимого внутренней энергонезависимой памяти устройства.
6