ГОСТ 33464—2015
Окончание таблицы Ж. 1
Номер
контакта
Н аименование
сигнала
Н аправление сигнала
(относительно УСВ>
Н азначение сигнала
Статус
сигиапа’1
18
Umic-
Выход
Питание микрофона
Нет
19
Л 850+
Вход-выход
Л 850 (OBDII)4>
Нет
20
gpio_2
Вход-выход
Универсальный вход/выход 2
Нет
21
Ucan/rs485+
Выход
Питание автономных интеллектуальных датчиков
Нет
22
USB d+
Вход-выход
Линия данных USB
Нет
23
gpio_3
Вход-выход
Универсальный вход/выход 3
Нет
24
Vbat+
Вход-выход
Внешняя батарея резервного питания
Нет
25
CAN L2
Вход-выход
CAN 2 (от 1.5 до 2.5 В). OBDII или FMS
Нет
26
Uacc+
Выход
Питание датчика ускорения
Нет
27
ACC _1
Вход-выход
Датчик ускорения — сигнал 1
Нет
28
ACC _2
Вход-выход
Датчик ускорения — сигнал 2
Нет
29
ACC _3
Вход-выход
Датчик ускорения — сигнал 3
Нет
30
Uacc-
Выход
Питание датчика ускорения
Нет
31
Ucam’rs485-
Выход
Питание автономных интеллектуальных датчиков
Нет
32
USB d-
Вход-выход
Линия данных USB
Нет
33
gpio_4
Вход-выход
Универсальный вход/выход 4
Нет
34
Vbat-
Вход-выход
внешняя батарея резервного питания
Нет
35
s*gnal_gnd
Вход
«Земля» для сигналов Л850 (OBDII)4)
Нет
36
radio_mute
Выход
Запретить звук 2)
Да2)
37
ecall_mode
Выход
Индикатор «Экстренный вызов»
Нет
38
ignition
Вход
Состояние линии зажигания 31
Да3>
39
Ground
Вход
Земля
Нет
40
NC
Не используется
Нет
V’ в графе «Статус сигнала» указывается «Да», если реализация сигнала в разъеме является обязатель
ной. и «Нет», если реализация сигнала не является обязательной.
2) В соответствии с 6.12 и 6.13 возможность отключения в салоне ТС прочих, штагно установленных зву
ковоспроизводящих устройств для обеспечения режима громкой связи при осуществлении экстренного вызова
является обязательной функцией УСВ.
Для реализации указанной функции УСВ используется либо сигнал 36 (radio_mule). либо сигналы 3 и 13
(CAN L. CAN Н).
3> В соответствии с 7.3.4. 7.5.3. 7.6.2, 7.7.5.7.8.8 проверка состояния линии зажигания ТС является обяза
тельной процедурой при реализации установленных в разделе 7 режимов работы УСВ.
Для реализации указанной процедуры используется либо сигнал 38 (ignition), либо сигналы 3 и 13 (CAN
L1.CANH1).
4) Если контакт 12 присутствует в разъеме, то используется протокол в соответствии с [24].
Если контакт 12отсутствует в разъеме, то используется протокол J1850 VPW (контакты 19 и 35) или J1850
PWM (контакты 9. 19 и 35) в соответствии с [25].
5) Контакт 10 (дрю_1) рекомендуется использовать для подключения сигнала об аварии, если такой сиг
нал реализован в транспортном средстве.
69