ГОСТ 33724.1—2016
Определение показателя «Требования к рабочим поверхностям: отклонение от плоскостности
фрикционной поверхности иотклонениеот параллельности фрикционныхповерхностей осевыхдисков
поотношению друг кдругу» проводят не менеечем в четырехвзаимолерпеидикулярных сечениях.
Определение показателя «Требования к рабочим поверхностям: торцевое биение фрикционных
поверхностей» проводят на специализированном стенде на максимальной скорости вращения.
6.6.2.5 Показатели безопасности механизма клещевоготормозного блока:
а) определение показателя «Сопротивление циклическому нагружению 2 •10Ециклов клещевого
механизма в сборе»
Испытания проводятпри температуре (20 ± 10) °С.
Устанавливают клещевой механизм настенд с имитацией тормозногодиска.
Проводят циклы «торможение-отпуск» с достижением давления в клещевом механизме
(0.4110.02) МПа [(4.210.2) кгс/см2].
После каждых50000 циклов «торможение-отпуск» проводят испытания аналогично 6.6.2.1.
При этом показатели недолжны выходить за нормируемые значения.
6.6.2.6 Определение фрикционныхсвойств пары трениядискового тормоза:
а) определение показателей «Коэффициент трения (среднее значение) пары диск-накладка без
подачи воды» и «Отклонение значений коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от
соответствующих значений при испытанияхбез подачи воды»
Испытания проводят в диапазоне скоростей до максимальной допустимой скорости подвижного
состава, для применения на котором предназначены конкретные накладки. Предварительно перед
испытаниями производят остановочные торможения со скорости 120 км/ч и нажатии на накладку 20 кН
для приработки не менее 85 % рабочей поверхности накладокк поверхностидиска стенда.
Общий цикл испытаний состоит из остановочных торможений с начальных скоростей 50. 80.120,
160.200 и 250 км/ч без подачи воды и с начальных скоростей 50. 80.120.160 и 200 км/ч с подачей воды
0.4 л/мин на фрикционный контакт накладок с тормозным диском.
С каждой из начальных скоростей выполняют по 4 торможения. Проводят два цикла испытаний
с указанныхскоростей начала торможений - при нажатии на каждую накладку 15.30 и40 кН.-
При каждом торможении измеряют скорости начала торможения, температуры, коэффициента
трения, времени торможения, тормозного пути. Торможения производят при начальной температуре
диска и накладокне более 50 °С.
Для каждого усилия нажатия на накладки и скорости начала торможения определяют средний
коэффициенттрения, который недолжен выходить за нормативные значения, а также расчет отклоне
ний значенийкоэффициентов трения при испытанияхс подачейводы отсоответствующихзначений при
испытаниях без подачи воды;
б) определение показателя «Коэффициент статического трения пары диск-накладка подвижного
состава»
Испытания проводят присиле нажатия на накладку 40 кН.
После установки накладок в тормозной башмак стенда производят прижатия накладок к тормоз ному
диску. После создания требуемого значения, силы нажатия на накладку, при помощи домкрата
создаютдавлениедо техпор. пока не произойдетсмещение накладокотносительно рабочей поверхнос
ти тормозного диска. В момент смещения накладок относительно рабочей поверхности тормозного
диска фиксируют силу смещения. Испытания повторяют три-пять раз;
в) определение показателя «Огнестойкость: открытое пламя на поверхности трения при тормо
жении»
При определении показателя «Коэффициент трения (среднее значение) пары диск-накладка без
подачи воды» визуально контролируют наличие искр, открытого огня. При горении накладок испытания
прекращают;
г) определение показателя «Определение сопротивления термомеханической усталости при
длительных торможениях»
Послеустановки накладоквтормозныебашмаки стенда, его разгоняютдо скорости вдиапазоне от
54 до 55 км/ч и в режиме тяга производят непрерывное торможение в течение 600 с при постоянном
нажатии ЮкН.
После окончания испытаний проводят осмотр рабочей поверхности тормозного диска и накладок.
При наличии надиске трещин, кольцевых выработок прижог в виде кольцевых полос или пятен диамет
ром более 80 мм накладки бракуют;
д) определение показателя «Определение сопротивления термомеханической усталости при
остановочных торможениях»
45