ГОСТ 33724.1—2016
При зарядном давлении в тормозной магистрали создают равномерно распределенные утечки
воздуха из нее. соответствующие темпу мягкости, и отключают тормозную магистраль от источника
сжатоговоздуха. Испытания продолжаютпри снижениидавления в магистралидо 0,44МПа (4.5кгс/см2).
В процессе проверки давление воздуха в тормозных цилиндрах не должно превышать нормативное
значение.
Испытывают тридцать последовательно включенных воздухораспределителей (на режиме рабо
ты «Длинносоставный»);
г) определение показателя «Давление в тормозных цилиндрах в течении 180 с после снижения
давления втормозной магистрали на0.04*001 МПа (0.4*0-1кгс/см2) темпом служебного торможения»
После снижения давления в тормозной магистрали на 0.04*0С1 МПа (0.4*°1кгс/см2) темпом слу
жебного торможениячерез 180 с давлениевтормозныхцилиндрахвнормативных пределах, адавление в
тормозной магистрали недолжно снизиться более, чем на 0.02 МПа (0.2 кгс/см2);
д) определение показателя «Времяотсутствия выпускасжатого воздуха из тормозныхцилиндров
после снижения давления в тормозной магистрали на 0.04*°01МПа (0.4*°1кгс/см2) темпом служебного
торможения»
После снижения давления в тормозной магистрали на 0.04*001 МПа (О^*0-1кгс/см2) темпом слу
жебного торможения в течение 600 с не должен происходить самопроизвольный отпуск воздухо
распределителей с выпуском через нихсжатого воздуха из тормозных цилиндров;
е) определение показателя «Отсутствие срабатывания воздухораспределителей на экстренное
торможение при полном служебном торможении»
Снижают давление сжатого воздуха в тормозной магистрали до 0.34 МПа (3.5 кгс/см2) темпом
служебного торможения, при этом не должно происходить срабатывание воздухораспределителей на
экстренное торможение;
ж) определение показателя «Время выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров после
полногослужебного торможения»
Время определяют с момента подключения тормозной магистрали к источнику сжатого воздуха
зарядным давлением до давления сжатого воздуха в последнем тормозном цилиндре 0,04 МПа
(0.4 кгс/см2);
и) определение показателя «Давлениесжатого воздухав тормозных цилиндрах через 120 спосле
экстренноготорможения»
Снижают давление в тормозной магистрали темпом экстренного торможения. Через 120 с после
начала экстренного торможениядавление в тормозных цилиндрах не менее нормативного значения;
к) определение показателя «Скорость распространения тормозной волны при экстренном тор
можении»
Скорость распространения тормозной волны определяют как частное от деления длины тормоз
ной магистралигруппового стенда (от кранамашиниста илизаменяющегоегоустройства до последнего
концевого крана тормозной магистрали) на время с момента начала снижения давления в тормозной
магистрали темпом экстренного торможения до начала появления давления в тормозном цилиндре
последнего вагона стенда.
6.1.2.3 Испытания воздухораспределителей на воздействие предельных рабочих температур
Испытания проводят на испытательном стенде в климатической камере при температурах минус
50 2 "С и плюс 50*2 °С или при значениях предельных температур, указанных в технической доку
ментации.
Перед испытаниями воздухораспределитель выдерживают в камере не менее 2 ч при указанных
температурах;
а) определение показателя «Зарядка запасного резервуарадо зарядного давления»
Проверяют зарядку запасного резервуара с момента подключения воздухораспределителя к
источникусжатого воздухадо установления в запасном резервуаре зарядногодавления;
б) определение показателя «Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре после ступени
торможения»
Снижают давление в магистральном резервуаре на 0,04*°01МПа (0.4*°1кгс/см2) темпом служеб
ного торможения. Через 60 сфиксируютдавление в тормозном резервуаре;
в) определение показателя «Изменениеустановившегосядавления сжатоговоздуха в тормозном
резервуаре в течение 60 с после ступени торможения»
Снижаютдавлениевмагистральном резервуарена0.04’° 01МПа (0.4*°1кгс/см2) темпом служебно
го торможения. Через60 с проверяют изменение установившегосядавления в тормозном резервуаре;
г) определение показателя «Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре после повыше
ниядавления сжатого воздуха в магистральном резервуаредо зарядногодавления»
27