ГОСТ 33724.1—2016
отормозной магистрали на манометре, расположенном на первом гнезде стенда, недолжнопревышать
0,44 МПа (4,5 кгс/см2). Время выпуска воздуха через воздухораспределители определяют с начала
повышениядавления в тормозной магистралидо установления давления сжатого воздуха в тормозных
цилиндрах0,04 МПа (0.4 кгс/см2).Скоростьраспространениятормознойволны определяют, какчастное
от деления длины тормозной магистрали группового стенда (от начала тормозной магистрали первого
вагона до последнего концевого крана тормозной магистрали) на время с момента начала снижения
давления в тормозной магистрали темпом экстренного торможения до начала появления давления в
тормозном цилиндре на последнем гнезде стенда;
в) определение показателя «Давления в тормозных цилиндрах после экстренного торможения»
Включают воздухораспределитель на режимы «Равнинный» и «Груженый». «Равнинный» и
«Средний». Снижают давление в тормозной магистрали с зарядного давления 0.53*°01 МПа
(5.4*0-1 кгс/см2) до нулевого значения темпом экстренного торможения. Через 2 мин после начала
торможения фиксируют конечныедавления в тормозных цилиндрах;
г) определение показателя «Давления в тормозных цилиндрах через 600 с после ступени тор
можения»
Режимы включения воздухораспределителя — «Горный» и «Груженый».
Снижают давление в тормозной магистрали на 0,05—0.06 МПа (0.5—0,6 кгс/см2) темпом служеб
ного торможения. Через 600 с давления в тормозных цилиндрах должны быть не менее нормативного
значения;
д) определение показателей «Давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах после полного
служебного торможения» и «Давления в тормозных цилиндрах при ступени отпуска после полного
служебного торможения в течение 210с»
Режимы включения воздухораспределителя — «Горный» и «Груженый». Втормозной магистрали
устанавливают зарядное давление 0.59*00’ МПа (6.0’0’1 кгс/см2). Снижают давление в тормозной
магистрали до 0.44 МПа (4,5 кгс/см2) темпом служебного торможения и поддерживают давление на
установившемся уровне. Фиксируют давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах. Подключают
тормозную магистраль к источнику сжатого воздуха давлением 0,53*°01МПа (5.4*° ’ кгс/см2)^ течение
210 с после начала повышения давления в тормозной магистралидо 0.53*°01МПа (5.4*°1кгс/см2)дав
ления в тормозных цилиндрахдолжны соответствовать нормируемой величине.
6.3.2.3Испытания воздухораспределителя навоздействие предельныхзначений рабочихтемпе
ратур
Испытания проводят в климатической камере при температурах минус 55_2 °С и плюс 55*2°С или
при значениях предельныхтемператур, указанных в техническойдокументации.
Перед испытаниями производят выдержку воздухораспределителя в климатической камере
не менее 2 ч при указанных температурах.
а)определение показателей «Давление в тормозном резервуаре после ступени торможения»,
«Отсутствие полного выпуска воздуха из тормозного резервуара после ступени торможения в течение
времени». «Изменение давления в тормозном резервуаре при утечке из него», «Давление сжатого
воздуха в тормозном резервуаре при отпуске после ступеней торможения повышением давления в
магистральном резервуаре до 0,46.со, МПа (4,7.0, кгс/см2)» и «Давление сжатого воздуха в тормозном
резервуарепри отпускепослеступени торможения повышениемдавленияв магистральном резервуаре
медленным темпом»
Включают воздухораспределитель на режим работы «Равнинный» и «Порожний» или «Средний»
(приотсутствии режима «Порожний»), В магистральном резервуаре устанавливаютзарядноедавление
0.53*001 МПа (б^*01 кгс/см2). Подключают воздухораспределитель к магистральному резервуару.
Время зарядки запасного резервуара и камер воздухораспределителя не контролируют. Снижают
давление сжатого воздуха в магистральном резервуаре на 0,05—0,06 МПа (0.5—0.6 кгс/см2) темпом
служебного торможения. Давление в магистральном резервуаре после ступени торможения должно
автоматически поддерживаться на заданном уровне. Через 60 с после начала торможения фиксируют
давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре. Через 300 с после предыдущего замера давления
фиксируютдавление сжатоговоздуха втормозном резервуаре. Затем снижаютдавление в магистраль
ном резервуареступенямиторможенияна0,02—0.03 МПа (0.2—0,3 кгс/см2)до созданиямаксимального
давления в тормозном резервуаре. После этого создаютутечку из тормозного резервуара черезотвер
стие0.7 мм, подключаютмагистральныйрезервуаркисточникусжатого воздуха иповышаютдавление в
нем до 0,46
.0
0, МПа(4,7_0, кгс/см2).Фиксируютконечноедавление в тормозном резервуаре, которое не
более нормированной величины. В магистральном резервуаре устанавливают зарядное давление
0.53*00’ МПа (5.4*0-1 кгс/см2). Снижают давление сжатого воздуха в магистральном резервуаре на
0,06—0.07 МПа(0.6—0,7 кгс/см2)темпомслужебного торможения. Давление в магистральном резервуа-
37