ГОСТ 33724.1—2016
При зарядном давлении в тормозной магистрали создают равномерно распределенные утечки
воздуха из нее, соответствующиетемпу мягкости, иотключаюттормозную магистральот источникасжа
того воздуха. Испытание ведут при снижении давления в тормозной магистрали не менее, чем на
0.03 МПа (0,3 кгс/см2), при этомдавление в тормозном цилиндре недолжно превышать нормативное
значение;
д)определение показателя «Время выпуска воздуха из тормозных цилиндров до давления
0,04 МПа (0.4 кгс/см2) при отпуске после полного служебного торможения»
После полного служебного торможения снижением давления в тормозной магистрали до 0.34.СО2
МПа (3.5.0
2
кгс/см2) повышают давление в ней до зарядного давления и определяют максимальное
значениевремени выпускавоздухаизтормозных цилиндровсначалаповышениядавления в тормозной
магистрали.
6.2.2.3 Показатели работы отдельного воздухораспределителя при предельных значениях
рабочихтемператур
Испытания проводят на испытательном стенде в климатической камере при температуре минус
50_2 °С
и
плюс 50*2°С или при значениях предельных температур, указанных в технической докумен
тации.
Перед испытаниями выдержка в камере воздухораспределителя не менее 2 ч при указанных
температурах.
а) определение показателя «Давление в тормозном резервуаре: через 60 с после снижения
давления в магистральном резервуаре с зарядного давления на 0.05 МПа (0.5 кгс/см2); при последую
щем повышениидавления в магистральном резервуаре до зарядного давления»
Снижают давление в магистральном резервуаре на 0.05 МПа (0.5 кгс/см2) темпом служебного
торможения и через 60 с фиксируют давление в тормозном цилиндре. Затем повышают давление в
магистральном резервуаредозарядногодавления ификсируютотсутствиедавлениясжатоговоздуха в
тормозном резервуаре;
б) определение показателя «Давление втормозном резервуаре при полном служебном торможе
нии»
Снижают давление в магистральном резервуаре темпом служебного торможения непрерывно
до 0,34.о02 МПа (3.5.Д
2
кгс/см2), при этом максимальное значение давления в тормозном резервуаре
должно составлять нормативное значение:
в) определение показателя «Изменение давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре при
утечке из него после полного служебного торможения»
Производят полное служебное торможение снижением давления в магистральном резервуаре
с зарядного давления до 0.34 О02 МПа (3.5 02 кгс/см2). При установившемся после торможения давле
нии втормозном резервуаревместимостью 1бл(1 л)создаютутечкусжатоговоздуха изнего(сообщение
с атмосферой)через отверстиедиаметром 1,0 (0.5) мм ичерез60 с фиксируютмаксимальную величину
снижения давления от установившегося давления в тормозном цилиндре (резервуаре), после чего
отверстие закрывают;
г) определение показателей «Время выпуска воздуха из тормозного резервуара до давления
0,04 МПа (0,4 кгс/см2) при отпуске после полного служебного торможения» и «Давление в тормозном
резервуаре при отпуске после полногослужебного торможения»
После полного служебного торможения снижением давления в магистральном резервуаре с
зарядного давления до 0.34_ОЛ2МПа (3,5.02кгс/см2) производят отпуск повышением давления в нем до
зарядного давления. Фиксируют время выпуска воздуха до давления 0,04 МПа (0,4 кгс/см2) и наличие
давления воздуха втормозном резервуаре.
6.2.2.4 Работоспособность при воздействии внешних механическихфакторов
Проверку осуществляют в трех взаимно перпендикулярных плоскостях воздействия внешних
воздействующих факторов.
Проверкуосуществляютпри воздействиина воздухораспределительсинусоидальных вибрациии
одиночныхударов в соответствии с ГОСТ 30631.
а) определение показателя «Отсутствие срабатывания воздухораспределителя на торможение
при воздействии внешних механических факторов»
Магистральный резервуар изапасной резервуар заряжаютдо зарядного давления.
Квоздухораспределителю прикладывают необходимые внешние воздействия.
При приложении внешних воздействий и после не должно происходить появление давления в
тормозном резервуаре (всоответствии с показателем 4.1 таблицы 4.2);
б) определение показателя «Изменение установившегося давления в тормозном резервуаре
после ступени торможения при воздействии внешних механическихфакторов»
32