ГОСТ 33724.1—2016
- испытуемый воздухораспределитель;
- запасный резервуар вместимостью 78 л;
-тормозной цилиндр сдиаметром поршня 356 мм и выходом штока (150 i 1) мм.
Групповой стенддолжен обеспечивать;
- зарядноедавление в тормозной магистрали 0,49*° 01 МПа (5.0*° ’ кгс/см2);
■ темп мягкости — снижение давления в тормозной магистрали от 0.49 до 0.47 МПа (от 5.0
до 4.8 кгс/см2) за время от 50до 60 с;
- темпы служебного и экстренного торможений, выполняемых краном машиниста или функцио
нально заменяющим его устройством, отвечающими требованиям 4.2.4;
- возможность отключения тормозной магистралиотисточника сжатоговоздуха.
6.1.1.4 Стенддля климатических испытанийдолжен иметь;
- магистральный резервуар, имитирующий тормозную магистраль, вместимостью 55 л;
- запасный резервуар вместимостью 20л; (с учетом подводящих труб);
- тормозной резервуар вместимостью 5 л (сучетом подводящих труб).
6.1.1.5 Стенд для проверки работоспособности при воздействии внешних механических
факторов;
- вибрационный стенд, обеспечивающий параметры, отвечающие группе механического испол
нения по ГОСТ 30631;
- набор резервуаров, обеспечивающих работоспособность изделия.
6.1.1.6 Для подтверждения соответствия тормозного оборудования требованиям настоящего
стандартаосуществляютконтрольобразцов, отобранныхметодомслучайного отбора поГОСТ 18321 от
партии тормозного оборудования одного типа, изготовленной не раньше, чем за месяц до момента
отбора, в количестве не более 50 шт.. прошедшихприемочно-сдаточные испытания.
Объем выборки — 34 воздухораспределителя;
- один воздухораспределительдля испытания при температуре (20±10) вС;
- два воздухораспределителядля испытаний при воздействии предельныхтемператур;
- один воздухораспределительдля испытанийпри воздействиивнешнихмеханическихфакторов;
- тридцать воздухораспределителейдля испытаний на групповом стенде.
При проверке каждого параметра проводят не менее двух опытов и выбирают наихудший пока
затель.
При получении положительных результатов на всей выборке тормозное оборудование считают
прошедшим контроль. При получении отрицательных результатов на одном или более образцах
результат контроля считают отрицательным.
6.1.1.7 Перед началом испытаний необходимо идентифицировать доставленные образцы
тормозного оборудования в соответствиис разделом 5.
6.1.2Методы испытаний воздухораспределителей с бесступенчатым отпуском автоматических
тормозов пассажирского подвижного состава.
6.1.2.1 Испытание отдельного воздухораспределителя при температуре (20 • 10) °С:
а) определение показателя «Время зарядки запасного резервуара через воздухораспреде
литель»
Время зарядки запасного резервуара определяютс момента подключения воздухораспределите
ля к магистральному резервуару с зарядным давлением сжатого воздуха до установления в запасном
резервуаредавления 0.47 МПа (4.8 кгс/см2);
б) определение показателя «Изменение установившегося давления воздухораспределителем
в тормозном резервуаре в течение 60 с после ступени торможения»
Снижают давление в магистральном резервуаре с зарядного давления на 0.03*001 МПа
(0.3*0’1 кгс/см2)темпом служебного торможения.
Фиксируют установившееся давление в тормозном резервуаре сразу и через 60 с после тормо
жения иего изменение за60 с;
в) определение показателя «Время выпуска воздуха через воздухораспределитель после сту
пени торможения»
Снижают давление в магистральном резервуаре с зарядного давления на ©.ОЗ*001 МПа
(0.3*0’1кгс/см2)темпом служебного торможения и через60 сдополнительно снижаютдавление в магис
тральном резервуаре на 0.03*°01МПа (0.3*0 t кгс/см2).
При установившемся после торможения давлении в магистральном и тормозном резервуаре
повышаютдавление в магистральном резервуаредо зарядного давления медленным темпом отпуска.
25