ГОСТ 33724.1—2016
Испытание выполняют на режиме пассажирского поезда и на режиме грузового поезда (при его
наличии в воздухораспределителе):
д) определение показателя «Время наполнения тормозного цилиндра (резервуара) до 95 %
полного давления в нем после снижения давления в магистральном резервуаре темпом экстренного
торможения»
Время определяют с момента начала снижения давления в магистральном резервуаре темпом
экстренного торможениядо 95 % полногодавления в тормозном цилиндре (резервуаре).
Испытание выполняют на режиме пассажирского поезда и на режиме грузового поезда (при его
наличии в воздухораспределителе);
е) определение показателя «Изменениеустановившегосядавлениясжатоговоздухав тормозном
цилиндре (резервуаре) при утечке изнего после экстренного торможения»
При установившемся после экстренного торможениядавлении в тормозном цилиндре (резервуа
ре) создают утечкусжатоговоздуха из него в атмосферучерезотверстиедиаметром 1.0 (0.5) мм и через
бОсфиксируют максимальнуювеличинуснижениядавленияотустановившегосядавления в тормозном
цилиндре (резервуаре):
ж) определение показателя «Давления, при которых воздухораспределитель при отпуске после
торможения имеет полную готовность к последующему торможению»:
- в тормозной магистрали;
- в тормозном цилиндре (резервуаре)
Снижают давление в магистральном резервуаре с зарядногодавления от 0.04до 0.05 МПа (от0,4
до 0,5 кгс/см2)и через 15 с повышаютдавление в этом резервуаретемпом от0,001 до 0.002 МПа (от0.01
до 0,02 кгс/см2) за 1с до давления в тормозном цилиндре (резервуаре) 0.03 МПа (0.3 кгс/см2).Через 30 с
послеустановлениядавлениявмагистральном резервуаре фиксируютдавление в тормозномцилиндре
(резервуаре). Послеэтогодавление в тормозном резервуаре повышаютдодавления, меньше зарядно
го на 0.015*0-002 МПа (0.15*оог кгс/см2), при этом сжатый воздух из тормозного цилиндра (резервуара)
должен полностью выйти. При соответствии значений давлений в магистральном резервуаре и тор
мозном цилиндре (резервуаре) нормативным значениям для подтверждения готовности воздухо
распределителя к торможению проводят испытание с установленного давления в магистральном
резервуаре;
и) определение показателя «Отсутствие перезарядки исрабатывания на торможение полностью
готового кторможению воздухораспределителя при повышениидавления в магистральном резервуаре с
зарядного давления до (0.59 ♦0.005) МПа [(6.010.05) кгс/см2] иего последующем снижениидо заряд
ногодавления в течение времени завышениядавления»
При зарядном давлении в магистральном резервуаре и полностью отпущенном и заряженном
сжатым воздухом воздухораспределителе резко повышают давление в магистральном резервуаре до
(0.60 ± 0.005) МПа [(6,110,05) кгс/см2] время не менее 2 с. а затем снижают до зарядного давления
темпом от 0.60 до 0.52 МПа (от 6.1 до 5,3 кгс/см2) за время не более 1 с. Воздухораспределитель не
должен сработать на торможение после восстановления зарядного давления в магистральном
резервуаре.
6.2.2.2 Показатели работы 20 воздухораспределителей нагрупповом стенде:
а) определение показателя «Скорость распространения тормозной волны при экстренном тор
можении»
Скорость распространения тормозной волны определяют как частное от деления длины тормоз
ной магистрали группового стенда (от крана машиниста илизаменяющегоегоустройствадо последнего
концевого крана тормозной магистрали) на время с момента начала снижения давления в тормозной
магистрали темпом экстренного торможения до начала появления давления в тормозном цилиндре
последнего вагона стенда:
б) определение показателя «Давления в тормозных цилиндрах через 60 с после экстренного
торможения»
Снижают давление в тормозной магистрали темпом экстренного торможения и через 60 с после
началаэкстренного торможения определяют величины давлений в тормозных цилиндрах:
в) определение показателя «Срабатывание всех воздухораспределителей на торможение при
снижениидавления в тормозной магистрали на величину»
Снижают давление в тормозной магистралитемпом служебноготорможения на величину, которая
не более0,03 МПа(0.3 кгс/см2), при этом всевоздухораспределителидолжны сработать на торможение
с образованием давления втормозных цилиндрах;
г) определение показателя «Давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при снижении
давления втормозной магистралис зарядного давления темпом мягкости»
31