ГОСТ 33724.1—2016
6.2 Проведениеиспытанийвоздухораспределителейсоступенчатымотпуском
автоматических тормозов пассажирского подвижного состава
6.2.1 Общие положения
6.2.1.1 Погрешностьсредств измерений, не более:
а) времени:
- изменениядавлений! 0,1 с;
- распространения тормозной волны ±0,01 с.
б) температуры *1 °С;
в) давления 10,006 МПа (±0.06 кгс/см2).
6.2.1.2 Стенд для испытаний отдельного воздухораспределителя должен иметь резервуары
(вместимость резервуаровуказан с учетом подводящихтруб):
- магистральный резервуар, имитирующий тормозную магистраль, вместимостью 18 л:
- запасный резервуар вместимостью 75 или 78 л при испытании воздухораспределителя со
встроенным внего реледавления или40лпри испытаниивоздухораспределителябез встроенногореле
давления;
- тормозной цилиндр с диаметром поршня 305 мм и выходом штока (130
1
1) мм или тормозной
резервуар вместимостью 10 л при испытании воздухораспределителя со встроенным в него реле дав
ления: тормозной резервуар вместимостью 1 л. имитирующий камеру реле давления, при испытании
воздухораспределителя без встроенного реледавления.
Стенддолжен обеспечивать:
- зарядноедавление в магистральном резервуаре (0,510.005) МПа ((5,110,05) кгс/см2];
- темп мягкости — снижение давления в магистральном резервуаре от 0.49 до 0,45 МПа (от 5.0
до 4.6 кгс/см2)за время от 50до 60 с;
- темп чувствительности на торможение — снижение давления в магистральном резервуаре
от 0,49до 0,43 МПа (от 5,0до 4.4 кгс/см2) за время 6*°2с;
- темп служебного торможения — снижение давления в магистральном резервуаре от 0,49
до 0,39 МПа (от 5.0до 4.0 кгс/см2)за время от4 до 6 с;
- темп экстренного торможения — снижение давления в магистральном резервуаре не менее,
чем на 0,2 МПа (2,0 кгс/см2) за 1с;
- создание утечки из тормозного цилиндра или резервуара вместимостью 10 л через отверстие
диаметром 1,0 мм, а из резервуара вместимостью 1л — через отверстиедиаметром 0.5 мм;
- темп повышениядавления в магистральном резервуаре при отпуске от 0.35до 0,48 МПа (от 3.6
до 4.9 кгс/см2) за время от 3до 5 с.
Все испытания на стенде отдельного воздухораспределителя выполняют при его включении на
режиме пассажирского поезда идополнительно нарежиме грузового поезда при наличии этого режима
в воздухораспределителе.
Воздухораспределители со встроенным реледавления, позволяющим реализоватьболее одного
значения максимального давления в тормозном цилиндре, испытывают на режиме включения реле
давления, при котором достигается то же значение максимального давления в тормозном цилиндре,
что ив камере реле давления.
Испытания на стенде отдельного воздухораспределителя при предельных значениях рабочих
температур проводят при температурах плюс 50*2 °С и минус 50_2 °С или при значениях предельных
температур, указанных в техническойдокументации.
6.2.1.3 Групповой стенд должен имитировать пневматическую тормозную систему состава из
20 пассажирских вагонов, каждый из которыхдолжен содержать:
- тормозную магистраль длиной от 25 до 28 м (между головками соединительных рукавов) с
внутренним диаметром 25’2мм;
- подводящие трубопроводы с внутренним диаметром (15
1
2) мм;
- испытуемый воздухораспределитель;
- запасный резервуар вместимостью 75 или 78л;
- тормозной цилиндр с диаметром поршня 305 мм и выходом штока (125
1
1) мм или тормозной
цилиндр с диаметром поршня 356 мм и выходом штока (85 ♦1) мм.
Групповой стенддолженобеспечивать;
- зарядноедавление в тормозноймагистрали(0,5010,005) МПа (5.1 ±0,05 кгс/см2);
- темп мягкости — снижение давления в тормозной магистрали от 0.49 до 0.46 МПа (от 5,0
до 4.7 кгс/см2) за время от 50до60 с;
29