ГОСТ 33724.1—2016
Снижают давление в магистральном резервуаре с зарядного давления на 0.03*00’ МПа
(0.3*0’1кгс/см2) темпом служебного торможения и фиксируют установившееся давление в тормозном
резервуаре.
Квоздухораспределителю прикладывают необходимые внешние воздействия.
При приложении внешних воздействий и после давление в тормозном резервуаре может изме
няться. ноне более нормируемогозначения показателя4.2 таблицы 4.2:
в) определение показателя «Изменение установившегося давления в тормозном резервуаре
после полного служебноготорможения при воздействии внешних механическихфакторов»
Снижают давление в магистральном резервуаре магистрали с зарядного давления до 0.34 МПа
(3.5 кгс/см2) темпом служебного торможения и фиксируют установившееся давление в тормозном
резервуаре.
Квоздухораспределителю прикладывают необходимые внешние воздействия.
При приложении внешних воздействий и после давление в тормозном резервуаре может изме
няться. но не более нормируемогозначения показателя4.3 таблицы 4.2;
г) определение показателя «Изменение установившегося давления в тормозном резервуаре
после экстренного торможения при воздействии внешних механических факторов»
Снижают давление в магистральном резервуаре с зарядного давления темпом экстренного
торможения до установления давления в тормозном резервуаре и фиксируют установившееся давле
ние в тормозном резервуаре.
Квоздухораспределителю прикладывают необходимые внешние воздействия.
При приложении внешних воздействий и после давление в тормозном резервуаре может изме
няться. ноне более нормируемого значения показателя4.4 таблицы 4.2.
6.3 Проведение испытаний воздухораспределителей автоматических тормозов грузового
подвижного состава
6.3.1 Общие положения
6.3.1.1 Погрешностьсредств измерений, не более:
а) времени:
- изменениядавлений±0,1 с;
- распространения тормозной волны ±0.01 с.
б) температуры ± 1°С;
в) давления ±0.006 МПа (±0.06 кгс/см2).
6.3.1.2 Стенд для испытаний отдельного воздухораспределителя должен иметь (вместимость
указана с учетом подводящих труб):
- магистральный резервуар, имитирующий тормозную магистраль, вместимостью 55 л:
- запасный резервуар вместимостью 4 л:
- тормозной резервуар вместимостью 12 л, имитирующий тормозной цилиндр;
- режимный переключатель, который должен иметь возможность переключать главную часть
воздухораспределителя на режимы торможения: «груженый», «средний» и «порожний».
Стенддолжен обеспечивать:
- зарядноедавление в магистральном резервуаре (0,53*°01) МПа (б^*0-1кгс/см2):
- повышенное зарядное давление в магистральном резервуаре0.59*°01МПа (6.0*° ’ кгс/см2);
- темп служебного торможения: понижение давления в магистральном резервуаре от 0.49
до 0,39 МПа (от 5.0до 4.0 кгс/см2)за время от4 до 6с;
- темп отпуска: повышение давления в магистральном резервуаре от 0.39 до 0.49 МПа (от 4.0
до 5.0 кгс/см2) за время не более 5 с;
- темпмедленногоотпуска: повышениедавленияв магистральномрезервуареот0.47до 0.49МПа
(от4,8 до 5.0 кгс/см2) втечение 36—43 с;
- темп мягкости: понижение давления в магистральном резервуаре от 0,59 до 0.56 МПа (от 6.0
до 5,7 кгс/см2) за время (от 50 до 60)с;
- утечкусжатоговоздухаизтормозного резервуара ватмосферучерезотверстиедиаметром 1мм.
6.3.1.3 Групповой стенд должен имитировать пневматическую тормозную систему состава из
100 грузовых вагонов, каждый из которыхдолжен содержать:
- тормозную магистральдлиной от 14до17 м (между головками соединительных рукавов) (между
головками соединительныхрукавов) с внутренним диаметром 34’] мм;
- подводящие трубопроводы с внутреннимдиаметром (20 ±2) мм;
- испытуемый воздухораспределитель;
- запасный резервуар вместимостью 78л;
33