ГОСТ Р 59201—2021
12.2.3 В период действия метелевых явлений необходимо предотвращать образование снежных
заносов особенно на заносимых участках дороги (низкие насыпи, нераскрытые выемки, участки дорог
с ограждениями).
12.3 Дорожное метеорологическое обеспечение
12.3.1 Для принятия решений по управлению работами зимнего содержания необходимо дорож
ное метеорологическое обеспечение с целью получения специализированной метеорологической ин
формации. Данную информацию используют для формирования производственно-технологических
предупреждений возникновения зимней скользкости и снежных заносов.
12.3.2 Специализированная метеорологическая информация формируется на основе данных, ко
торые поступают от пунктов дорожного метеорологического контроля, оборудованных АДМС, иданных,
получаемых от подразделений Росгидромета и специализированных организаций, включая данные от
метеолокаторов и метеоспутников.
12.3.3 На автомобильных дорогах должна быть создана АСМО, включающая одну или несколько
стационарных и/или мобильных АДМС, подключенных через сеть передачи данных к центру, собираю
щему информацию из различных источников, осуществляющих обработку, хранение и предоставление
информации, с учетом требований [8], для управления содержанием дорог, а также дорожным движе
нием. АСМО может быть реализовано в составе интеллектуальной транспортной системы или ее под
системы.
12.3.4 Специализированная метеорологическая информация включает:
- текущую информацию о погодных условиях и состоянии дорожного покрытия;
- специализированные метеорологические прогнозы;
- штормовые предупреждения и оповещения;
- данные об осадках с метеолокаторов и от искусственных спутников Земли.
12.3.5 Техническое обеспечение системы дорожного метеорологического обеспечения включает:
- автоматические дорожные стационарные и мобильные метеорологические станции;
- систему связи: каналы связи от информационно-измерительных систем, по которым должна по
ступать информация в центры оперативного управления производством;
- дорожные видеокамеры.
12.3.6 Данные специализированной метеорологической информации могут отображаться на таб
ло и знаках переменной информации для информирования участников дорожного движения.
12.3.7 Для оперативного управления необходимы специализированные метеорологические про
гнозы, формируемые АСМО, которые поступают от источников в соответствии с 12.3.2 и в зависимости от
периода действия подразделяются:
- на сверхкраткосрочный — от десятков минут до нескольких часов;
- краткосрочный — от 12 до 72 ч;
- среднесрочный — от 3 до 10 сут.
12.3.8 В прогнозе рекомендуется указывать:
- вид и характеристики осадков: интенсивность (мм/ч), продолжительность (в часах);
- скорость и направление ветра;
- атмосферные явления;
- тенденции изменения атмосферного давления;
- прогноз температуры воздуха и тенденция ее изменения.
12.3.9 Наряду с указанными прогнозами в ОУАД, не менее чем за 4 ч, должны поступать штормо
вые предупреждения о возникновении опасных явлений природы, их интенсивности и продолжитель
ности. В случае их продления или отмены должны поступать соответствующие предупреждения.
12.3.10 Типовой перечень опасных явлений определяется принятыми документами Росгидромета.
Рекомендуемый для получения перечень опасных явлений приведен в приложении В.
12.3.11 АДМС должны быть оборудованы датчиками для измерения следующих метеорологиче
ских параметров и состояния дорожного покрытия:
- температура воздуха;
- относительная влажность воздуха;
- температура точки росы;
- скорость и направление ветра;
- атмосферное давление;
40