ГОСТ Р 59201—2021
10.2 Слой износа восстанавливают путем его замены на новый слой той же толщины из материа
лов, не уступающих по своим физико-механическим характеристикам материалу восстанавливаемого
слоя.
10.3 Решение об устройстве защитного слоя необходимо принимать на основе технико-экономи
ческого обоснования вне зависимости от стадии жизненного цикла автомобильной дороги. Назначению
работ по устройству слоев износа и защитных слоев на эксплуатируемых участках автомобильных до рог
должно предшествовать обследование состояния существующего дорожного покрытия.
10.4 Классификация материалов (технологий), используемых для защитных слоев и слоев изно
са, должна соответствовать ГОСТ Р 58422.1.
10.5 По результатам обследования назначают подготовительные дорожные работы. Подготови
тельные дорожные работы могут включать в себя следующее:
а) устранение мелких дефектов с малой частотой повторения (выбоин, трещин, волн, наплы
вов и т. п.). При этом допустимые размеры дефектов не должны превышать размеров, установленных
ГОСТ Р 50597;
б) устройство выравнивающего слоя из асфальтобетонной смеси. Назначают в случае сниже
ния продольной ровности покрытия до предельно допустимых значений в соответствии с требованием
ГОСТ Р 50597;
в) устранение колеи. Критерием для назначения подобных работ является снижение поперечной
ровности покрытия до предельно допустимых значений;
г) фрезерование покрытия с последующей укладкой асфальтобетонных слоев. Фрезерование на
толщину слоя покрытия допускается выполнять при устройстве слоя износа из асфальтобетона.
10.6 Устройство защитных слоев в виде износостойких покрытий из горячих битумоминераль
ных смесей на основе мембранной технологии рекомендуется выполнять при интенсивности движения
транспортного потока по наиболее загруженной полосе более 1000 авт./сут.
10.7 Защитный слой по технологии устройства износостойких слоев из горячих битумоминераль
ных смесей на основе мембранной технологии устраивают толщиной от 1,5 до 3,0 см, и он должен об
ладать повышенными фрикционными и гидроизоляционными свойствами.
10.8 Технология устройства износостойких слоев из горячих битумоминеральных смесей на осно
ве мембранной технологии заключается в устройстве покрытия из горячей битумоминеральной смеси
с использованием специального асфальтоукладчика по предварительно нанесенной из битумно-поли
мерной дорожной катионной быстрораспадающейся эмульсии по ГОСТ Р 58952.1, произведенной с
применением латекса.
10.9 Специальный асфальтоукладчик должен быть оборудован подогреваемым резервуаром и
системой распределения битумной эмульсии.
10.10 Перед устройством покрытий из горячих битумоминеральных смесей на основе мембран
ной технологии участки существующего покрытия, имеющие дефекты, должны быть отремонтирова
ны. Не допускается наличие выбоин, колеи и других неровностей высотой или глубиной более 20 мм.
Деформационные швы и раскрытые трещины должны быть отремонтированы и
загерметизированы. Карты старого ямочного ремонта с избыточным количеством битума на
поверхности должны быть вы резаны фрезой на глубину не менее 50 мм, с последующей укладкой в
них асфальтобетонной смеси.
10.11 Температура битумоминеральной смеси в бункере асфальтоукладчика должна быть не
ниже 140 °С. Температура эмульсии в баке асфальтоукладчика должна быть от 60 °С до 80 °С.
10.12 Битумно-полимерную эмульсию наносят на поверхность основания в количестве от 0,8 до
1,0 л/м2. Расход битумно-полимерной эмульсии назначают в зависимости от качества поверхности су
ществующего покрытия, толщины укладываемого слоя и свойств укладываемой битумоминеральной
смеси.
10.13 Максимальный расход назначают при укладке на отфрезерованную поверхность либо по
верхность старого покрытия, имеющую значительные повреждения в виде шелушения, выкрашивания и
т. п.
10.14 Минимальный расход назначают при укладке на однородную плотную поверхность, не име
ющую дефектов.
10.15 При укладке горячих битумоминеральных смесей на основе мембранной технологии по це
ментобетонному покрытию расход битумно-полимерной эмульсии должен быть уменьшен на значение в
пределах от 0,2 до 0,3 л/м2.
10.16 При оптимальном расходе эмульсии на поверхности уложенного тонкослойного покрытия
после окончания уплотнения не должно образовываться битумных пятен.
24