ГОСТ Р 59201—2021
- специальными холодными ремонтными смесями со сроком их хранения от одного до двух лет
в готовом виде в герметичных пластиковых емкостях (ведра, бочки, ящики), в запаянных пластиковых
мешках (объемом от 25 до 50 кг) или в штабелях на открытом воздухе;
- методом пропитки щебня в выбоине разжиженным горячим битумом;
- методом обратной пропитки;
- органоминеральной смесью.
11.3.32 При отсутствии или незначительном разрушении кромок трещин заделку необходимо про
водить в период их максимального раскрытия.
11.3.33 Работы по заделке трещин следует выполнять в сухую погоду при температуре воздуха не
ниже 5 °С и относительной влажности воздуха не выше 80 %.
11.3.34 Трещины шириной от 5 до 20 мм, имеющие от 25 % до 50 % разрушенных кромок, должны
быть разделаны с образованием камеры в верхней части.
11.3.35 Состав работ зависит от ширины раскрытия трещин:
- узкие трещины до 5 мм: продувка сжатым воздухом; прогрев трещины; заливка битумной эмуль
сией или мастикой с высокой проникающей способностью;
- средние трещины и широкие до 20 мм: разделка трещины с образованием камеры (для трещин
с разрушенными кромками);
- очистка трещин;
- продувка и просушка;
- прогрев боковых стенок трещины (камеры);
- герметизация трещины;
- присыпка загерметизированной трещины (камеры) песком.
11.3.36 Широкие трещины (разрывы) свыше 20 мм:
- механическая очистка трещины;
- продувка трещины сжатым воздухом;
- прогрев боковых стенок трещины и подгрунтовка при необходимости;
- заделка трещины минерально-мастичной или органоминеральной ремонтной смесью специаль
но подобранного состава по типу ЩМА-8 и ЩМА-11, литой эмульсионно-минеральной смесью и мето
дом пневмонабрызга или щебеночно-мастичной смесью;
- уплотнение асфальтобетонной смеси в трещинах при необходимости.
11.3.37 Ликвидацию колеи глубиной до 50 мм проводят путем фрезерования или срезкой гребней
выпора и неровностей по колеям (полосам наката) с заполнением асфальтобетоном и устройством за
щитного слоя на ширину покрытия.
11.3.38 Методы ликвидации колей глубиной до 50 мм включают:
- выравнивание поперечного профиля путем заполнения колеи ремонтным материалом;
- выравнивание поперечного профиля путем срезания гребней выпора по обеим сторонам колеи,
с заполнением оставшейся части колеи ремонтным материалом или без заполнения.
11.3.39 Заполнение колеи ремонтным материалом осуществляют горячим или холодным спосо
бом при отсутствии четко выраженных краев колеи и гребней выпора.
11.3.40 Корыто устраивают в тех случаях, когда ремонтный материал укладывают в один слой тол
щиной от 30 до 50 мм в колею без перекрытия его верхним слоем. Допускается не устраивать корыто при
заполнении колеи эмульсионно-минеральной смесью, открытыми битумоминеральными смесями, а
также при укладке по выравнивающему слою ремонтного материала защитного слоя на всю ширину
проезжей части.
11.3.41 Колея глубиной до 15 мм может быть устранена поверхностной обработкой по полосе на
ката шириной до 0,8 м за один проход с использованием щебня фракции от 4 до 8 мм. Колею глубиной
до 30 мм устраняют поверхностной обработкой с использованием фракции от 4 до 8 мм и от 8 до 16
мм.
11.3.42 При наличии около колеи дефектов в виде шелушения, выкрашивания, мелких трещин
рекомендуется устраивать поверхностную обработку на всю ширину покрытия.
11.3.43 В качестве вяжущего применяют вязкие дорожные битумы, нагретые до температуры,
обеспечивающей их разлив. Для лучшего прилипания битума к щебню в битум вводят поверхностно
активные добавки или применяют битум, модифицированный полимером. Движение открывают после
остывания битума, с ограничением скорости движения автомобилей до 40 км/ч на период формирова
ния слоя.
11.3.44 Поверхностную обработку на горячем битуме устраивают в сухую погоду при температуре
воздуха не ниже 15 °С.
29