ГОСТ Р 59201—2021
Примечание — Под иными случаями следует понимать события, связанные с чрезвычайными ситуа
циями природного итехногенного характера, актами незаконного вмешательства, дорожно-транспортными проис
шествиями, проведением дорожных работ.
9.7 К благоприятным условиям погоды относится состояние погоды, при котором метеорологи
ческие факторы не оказывают отрицательного влияния на состояние поверхности дороги, скорость и
безопасность движения автомобилей (сухо, ясно, отсутствие ветра или ветер со скоростью до 10 м/с,
отсутствие тумана, относительная влажность воздуха до 90 %, температура воздуха в пределах от ми нус
30 °С зимой до плюс 32 °С в тени летом).
9.8 Неблагоприятные условия погоды — состояние погоды, при котором под действием метеоро
логических факторов заметно изменяется состояние поверхности дороги, ухудшается взаимодействие
автомобиля сдорогой и ее восприятие водителем, в результате чего снижается скорость и безопасность
движения. К неблагоприятным условиям погоды относится отдельное и совместное действие следую
щих факторов: осадки в виде дождя или снегопада интенсивностью до 0,1 мм/мин, ветер со скоростью от
10 до 20 м/с, метель со скоростью от 3 до 9 м/с, туман с метеорологической дальностью видимости от 200
до 500 м, относительная влажность воздуха более 90 %, температура воздуха в пределах от минус 30 °С
до минус 40 °С зимой и от плюс 32 °С до плюс 40 °С в тени летом.
9.9 Особо неблагоприятные условия погоды — состояние погоды, при котором под действием
метеорологических факторов состояние поверхности дороги, условия взаимодействия автомобиля с
дорогой и ее восприятие водителями изменяются настолько, что движение становится
затрудненным и без специальных мер по защите дорог от воздействия метеорологических факторов
может быть пре рвано. К особо неблагоприятным условиям погоды относятся: осадки в виде дождя и
снегопада интен сивностью более 0,1 мм/мин, гололедица и гололед, метель со скоростью ветра
более 9 м/с, ветер со скоростью более 20 м/с, туман с видимостью менее 200 м, температура
воздуха выше плюс 40 °С в тени летом и ниже минус 40 °С зимой).
9.10 В период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае сни
жения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных
случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения временные ограничения или прекра
щение движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным
автомобильным дорогам осуществляют в порядке, предусмотренном [6].
9.11 Временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобиль
ным дорогам регионального или межмуниципального местного значения осуществляют в порядке, уста
новленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федера
ции.
9.12 Временные ограничения или прекращение движения вводятся на основании соответствую
щего распорядительного акта о введении ограничения или прекращения движения, которым устанав
ливаются:
- сроки начала и окончания периодов временного ограничения или прекращения движения, тем
пература воздуха;
- перечень автомобильных дорог (участков автомобильных дорог), на которых вводятся времен
ные ограничения или прекращение движения;
- организации, обеспечивающие временное ограничение или прекращение движения.
9.13 Владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными
дорогами о сроках временных ограничений или прекращения движения транспортных средств и о воз
можности воспользоваться объездом.
9.14 На период ограничения или прекращения движения необходимо установить временные до
рожные знаки по ГОСТ Р 52289, за которыми осуществляют уход на весь период их действия.
10 Технические правила по устройству слоев износа и защитных слоев
10.1В процессе эксплуатации автомобильной дороги необходимо восстанавливать слой износа,
а также устраивать или восстанавливать защитные слои. При отсутствии защитного слоя верхний слой
покрытия выполняет функции слоя износа. В этом случае слой износа учитывают при расчете конструк тивных
слоев дорожных одежд, при этом толщина покрытия должна быть уменьшена на значение мак симально
допустимой поперечной неровности по требованию действующих нормативных документов технического
регулирования.
23