ГОСТ Р 59201—2021
11.3.45 При использовании вместо битума эмульсии битумной дорожной катионной работы до
пускается проводить на влажном покрытии при температуре воздуха не ниже 5 °С. Рекомендуется ис
пользовать эмульсии битумные дорожные катионные среднераспадающиеся с концентрацией битума
от 65 % до 70 %. Движение автомобилей открывают сразу после распада эмульсии и высыхания воды.
11.3.46 На покрытиях с наличием сетки трещин в колее рекомендуется устраивать двухслойную
поверхностную обработку.
11.3.47 Для устранения или предотвращения образования дефектов покрытия в виде шелушения,
выкрашивания, сетки трещин необходимо применять дорожные пропиточные материалы.
11.3.48 Дорожные пропиточные материалы необходимо применять:
- для изменения свойств битумов в асфальтобетонном покрытии (омолаживающие ДПМ);
- защиты поверхности дорожного покрытия из асфальтобетона от внешних воздействий (герме
тизирующие ДПМ);
- одновременного изменения свойств битумов и защиты поверхности асфальтобетонного покры
тия (комбинированные).
11.3.49 ДПМ необходимо применять в следующих случаях:
а) для замедления старения и восстановления свойств вяжущего в верхнем слое покрытия,
уменьшения отрицательного воздействия транспортных средств и природно-климатических факторов;
б) герметизации дефектов верхнего слоя покрытия (шелушения, выкрашивания, сетки трещин,
трещин шириной до 5 мм и других, не связанных с ослаблением конструкции дорожной одежды).
11.3.50 Омолаживающие ДПМ целесообразно применять в случае, приведенном в 11.3.52 а). Ком
бинированные и герметизирующие пропиточные составы следует применять в случае, приведенном в
11.3.49 б).
11.3.51 Нанесение пропиточных составов целесообразно выполнять на всех автомобильных до
рогах категорий I и II, а на дорогах категории III — при интенсивности движения более 2300 авт./сут.
11.3.52 Применение ДПМ целесообразно для покрытий с водонасыщением не менее 3 %.
11.3.53 Обработке допускается подвергать как всю поверхность покрытия, так и его отдельные
участки в местах дефектов картами.
11.3.54 Обработку герметизирующими и комбинированными составами проводят один раз в два
года, а ДПМ для изменения свойств битумов — один раз в три года. При этом для обеспечения наи
большего эффекта первое применение омолаживающих пропиточных составов необходимо выполнять
не позднее двух лет с момента устройства асфальтобетонного покрытия.
11.3.55 При использовании ДПМ показатель средняя глубина колеи образцов, взятых из покрытия
до нанесения пропитки и через две недели после выполнения работ, должен соответствовать требова
ниям к асфальтобетонным покрытиям и быть не ниже, чем до нанесения.
11.3.56 Требования к физико-механическим свойствам ДПМ должны соответствовать ГОСТ
Р 58422.1.
11.3.57 Норма расхода при обработке плотного асфальтобетона для ДПМ на основе эмульсий со
ставляет от 0,10 до 0,60 кг/м2; для ДПМ на основе растворителей (разжижителей) — от 0,37 до 1,20 кг/м2.
Норма расхода увеличивается при повышении пористости и шероховатости покрытий.
11.3.58 Перед началом проведения работ необходимо определить минимально необходимую нор
му расхода ДПМ.
11.3.59 ДПМ с различным расходом равномерно распределяют на покрытии по нескольким ква
дратам со стороной не менее 0,5 м. Определяют оптимальное количество ДПМ, при котором: не на
блюдается избыток состава на поверхности сразу после его нанесения (состав не вытекает за пределы
квадрата); происходит впитывание состава в течение 20—30 мин; количество невпитавшегося ДПМ
составляет не более 10 % по площади.
11.3.60 Нанесение пропиточных составов необходимо выполнять по всей ширине проезжей части
с использованием автогудронаторов, прицепных автогудронаторов или вручную с помощью валиков,
кистей, скребков, ручных распылителей.
11.3.61 Автогудронаторы должны быть оснащены системой распределения ДПМ через форсунки.
11.3.62 Рабочая емкость используемого оборудования не должна содержать остатков другого ра
нее применявшегося материала.
11.3.63 После нанесения пропиточного материала при необходимости проводят распределение
песка.
11.3.64 При устройстве пропиток не должно быть снижения коэффициента сцепления ниже до
пустимого по ГОСТ Р 50597.
30