ГОСТ 33894—2016
Технические решения рабочего места станционной системы должны исключать подачу ответ
ственных команд при ошибочных действиях оператора.
Для рабочего местадолжны быть предусмотрены организационно-технические мероприятия, обе
спечивающие фиксацию принятия и сдачи смены операторами с указанием персональных данных.
4.5.3 Требования к информационному обеспечению систем железнодорожной автоматики
и телемеханики на железнодорожных станциях
4.5.3.1 Информация о состоянии объектов, используемая дежурным по железнодорожной стан
ции или поездным диспетчером в качестве исходной при принятии ответственных управляющих реше
ний или контролируемая станционной системой как условие безопасности движения поездов, должна
быть актуальной и достоверной.
4.5.3.2 Обновление данных о состоянии контролируемых путевых объектов электрической цен
трализации стрелок и сигналов должно происходить в реальном времени с задержкой не более 2 с
относительно эксплуатационного события. Представление устаревшей информации при прекращении
поступления данных контроля на время более 5 с должно быть прекращено и выдано предупреждение об
отсутствии контроля состояния соответствующего объекта.
4.5.3.3 В функциях безопасности факт отсутствия информации о состоянии контролируемого объ
екта или устаревшая информация должны переводить станционную систему в защитное состояние.
4.5.3.4 Считывание информации с объектов, контролируемых при реализации функций безопас
ности, должно происходить с вероятностью ошибки не более 10’9.
4.5.3.5 При использовании телемеханической информации должна быть обеспечена следующая
достоверность:
- вероятность трансформации ответственной управляющей команды не более 10’14;
- вероятность трансформации контрольной информации не более 10 е;
- вероятность образования ложной команды или контрольного сообщения при отсутствии пере
дачи не более 10-12.
4.5.3.6 Для организации безопасного и эффективного движения дежурному по железнодорожной
станции необходимо предоставлять достоверную информацию по технологическим состояниям стаци
онарных путовых объектов следующих видов:
- централизованных стрелок: положение, замыкание, блокирование, местное управление, выклю
чение из зависимостей, перевод, автовозврат, потеря контроля;
- светофоров, сигнальные показания, состояния нитей ламп (светодиодных светооптических си
стем). блокирование светофора, выдержка времени на открытие светофора;
- секций маршрутов (стрелочно-путевых, бесстрелочных участков пути, приемо-отправочных пу
тей): наличие подвижного состава, замыкание, блокирование, ограждение пути, местное управление,
кодирование, искусственное размыкание, отсутствие контроля, выключение из электрической центра
лизации стрелок и сигналов:
- железнодорожных перегонов и подходов к станции: свободность. установленное направление
движения, блокирование, наличие ключа-жезла, состояние устройств контроля подвижного состава на
участках приближения, контрольно-габаритных устройств:
- секций контактной сети на станциях стыкования разных видов тяги: постоянный ток, переменный
ток, автономная тяга, нейтральная вставка, замыкание;
- устройств переездной и пешеходной сигнализации на железнодорожной станции и подходах:
включена/выключена. включение заградительных сигналов, подача извещения, наличие/отсутствие
электропитания, наличие/отсутствие аварийных и предаварийных отказов.
- отражение этапов процесса уста!ювки и реализации маршрута: направление и род маршрута,
начало/конец. отмена, проследование с посекционным размыканием, проследование с маршрутным
размыканием, искусственное размыкание;
- состояния технических средств обнаружения неисправностей подвижного состава;
- состояния районов железнодорожной станции, переданных на местное управление;
- состояния железнодорожных путей, переданных на ограждение составов;
- состояния объектов, отключенных от управления;
- состояние параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики при кратковре
менных отказах, не приводящих к перекрытию светофоров на запрещающее сигнальное показание;
- состояние других объектов управления и контроля, а также смежных систем и устройств желез
нодорожной автоматики и телемеханики;
- состояние источников питания устройств электрической централизации стрелок и сигналов.
18