ГОСТ 33894—2016
- кодирование секций маршрута не должно прекращаться при потере контроля положения желез
нодорожных стрелок в момент следования поезда по маршруту,
- на железнодорожной станции должно обеспечиваться выключение подачи кодов автоматической
локомотивной сигнализации в секции заданного маршрута при несанкционированном выезде подвиж
ного состава на данный маршрут с другого пути.
4.3.15 Требования к реализации функции безопасности «Увязка с другими системами
железнодорожной автоматики и телемеханики»
Увязка станционной системы с другими системами железнодорожной автоматики и телемеханики
должна выполняться с соблюдением условий взаимного исключения опасных влияний на функциони
рование систем железнодорожной автоматики и телемеханики, как при их исправной работе, так и при их
отказах.
4.3.16 Требования к реализации функции «Смена направления движения по пути
перегона»
Смена направления движения по пути перегона, оборудованного автоматической блокировкой,
должна происходить по инициативе дежурного по железнодорожной станции приема путем подачи спе
циальной команды или установкой маршрута отправления с соблюдением следующих условий:
- наличие свободности всего пути перегона, отсутствие на нем заблокированных светофоров или
блок-участков;
- отсутствие установленного маршрута отправления с железнодорожной станции отправления;
- наличие ключей-жезлов на обеих железнодорожных станциях перегона, на котором осуществля
ется смена направления движения;
- наличие согласия дежурного по железнодорожной станции, с которой установлено отправление
на путь двухпутного перегона, на смену направления движения по пути перегона.
4.3.17 Требования к реализации функции безопасности «Установка автодействия
светофора поездного маршрута»
Станционная система должна позволять перевести поездной светофор в режим автодействия
специальной командой дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера.
Выключение режима автодействия светофора должно происходить.
- при команде на выключение автодействия светофора;
- отмене маршрута;
- искусственном размыкании секций маршрута.
4.3.18 Требования к реализации функции безопасности «Перекрытие светофора»
По индивидуальной команде оператора должно обеспечиваться безусловное перекрытие поезд
ного или маневрового светофора на запрещающее показание без отмены маршрута.
4.4 Требования к реализации функций безопасности системами железнодорожной
автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях во вспомогательном режиме
управления
4.4.1 Требования к реализации функции безопасности «Установка маршрута
без включения разрешающего сигнального показания светофора»
Функция должна использоваться при некоторых отказах для индивидуального исключения контроля
состояния конкретных условий безопасности (в том числе и контроля положения стрелки) под личную от
ветственность дежурного постанции. Контроль всех остальных (не исключенных) условий безопасности по
трассе маршрута должен осуществляться станционной системой автоматически в полном объеме.
Разрешение на занятие маршрута без включения разрешающего сигнального показания светофо
ра может быть передано следующими способами:
- движение поезда по маршруту, установленному без открытия светофора, должно производиться
по пригласительному сигналу светофора или по приказу дежурного по железнодорожной станции;
- движение по маршруту отправления при установленном на прием направлении движения по
пути перегона должно производиться после выключения автоблокировки и документу, оформленному
в установленном порядке, разрешающему отправление поезда по маршруту, заданному на железнодо
рожный перегон с установленным на прием направлением движения по пути перегона;
14