ГОСТ 33894—2016
а) наличие запрещающего показания светофора;
б) все секции маршрута замкнуты, и реализация маршрута не начиналась;
в) свободны все стрелочные секции маршрута, а в поездных маршрутах свободны и бесстрелоч-
ные участки пути:
г) выдержка времени на размыкание маршрута выбрана и осуществлена в соответствии с видом
маршрута и состоянием участка приближения по следующим правилам:
1)отмена маршрута должна осуществляться с выдержкой времени:
- 5 с — если при установке маршрута разрешающее показание на светофоре не включалось
или участок приближения свободен.
- 3 мин — если поездной маршрут отменяется при занятом участке приближения.
-1 мин — если маневровый маршрут отменяется при занятом участке приближения.
2) в участок приближения поездного маршрута включаются рельсовые цепи на длину не менее
длины тормозного пути поезда с максимально реализуемой скоростью движения, если до этого
светофора установлен поездной маршрут. В противном случае участок приближения состоит из
рельсовой цепи, примыкающей к светофору,
3) в участок приближения к маневровому светофору включаются путь или участок пути дли
ной более 25 м. выезд с которого огражден данным светофором, в случае если длина данных
участков менее 25 мотмена маневрового маршрута производится с выдержкой времени 1 мин. 4)
после запуска выдержки времени изменение состояния участка приближения не учитывает ся до
размыкания маршрута.
5) отмена второй части маршрута, проходящего по зонам управления двух дежурных, может
быть произведена без выдержки времени при условии свободности второй части маршрута по
сле отмены первой части маршрута,
6) отмена маршрута может прерываться командой дежурного по железнодорожной станции на
повторное включение разрешающего сигнального показания светофора или повторную уста
новку данного маршрута.
7) отмена поездного маршрута с режимом автодействия светофора должна приводить к вы
ключению этого режима.
8) при установленных маршрутах сквозного пропуска постанции маршрут приема является участ
ком приближения для маршрута отправления.
4.3.4 Требования к реализации функции безопасности «Повторное включение
разрешающего сигнального показания на железнодорожном светофоров
Повторное включение разрешающего сигнального показания на светофоре неиспользованного
маршрута должно происходить при повторном нажатии кнопки начала маршрута (или ее аналога) в
случае, если:
- сохранены исходные условия установки маршрута (соответственно для входного, выходного и
маневрового светофоров):
- исправны лампы разрешающих сигнальных показаний светофора.
4.3.5 Требования к реализации функции безопасности «Посекционное размыкание
маршрута»
Посекционное размыкание маршрута должно выполняться по алгоритму, обеспечивающему кон
троль проследования подвижного состава в установленном направлении по секциям маршрута с уче
том последовательности их занятия, освобождения, размыкания предыдущей секции маршрута и с
защитой от влияния на размыкание секции маршрута кратковременного (до 5 с) нарушения шунтиро
вания рельсовой цепи.
При этом необходимо учитывать:
а) последняя секция маршрута в маневровом маршруте (кроме маневрового маршрута в тупик
или на путевой участок) и поездного или маневрового маршрута до маршрутного светофора в стрелоч
ной горловине должна размыкаться с дополнительным условием вступления подвижного состава на
секцию маршрута за светофором, до которого был установлен маршрут;
б) посекционное размыкание маршрута не должно происходить, если маршрут был установлен во
вспомогательном режимеуправления с фиксациейложного занятогосостояниялюбойсекции маршрута;
в) посекционное размыкание поездного маршрута с остающимся занятым предмаршрутным
участком должно происходить после фиксации проследования первых двух секций маршрута и занятия
третьей секции маршрута по направлению движения поезда.
10