ГОСТ 33894—2016
- формирование управляющих заданий на перевод централизованных стрелок и на открытие све
тофоров по выбранному варианту маршрута между начальной и конечной точками маршрута;
- реализация маршрутных заданий объектами управления при наличии условий для безопасного
движения поездов по станции;
- проверка соответствия фактического состояния ходовых и охранных централизованных стрелок
выданным маршрутным заданиям;
- переход к этапу замыкания секций маршрута с контролем необходимых условий безопасности
движения поездов в режиме маршрутного или индивидуального замыкания секций маршрута;
2) замыкание поездного маршрута
При замыкании маршрута приема должны проверяться следующие условия;
- отсутствие установленного встречного поездного или маневрового маршрута на железнодорож
ный путь;
- отсутствие установленного враждебного поездного или маневрового маршрута, совпадающего с
устанавливаемым маршрутом приема:
- отсутствие передачи на местное управление железнодорожного пути или стрелок, входящих в
устанавливаемый маршрут приема;
- отсутствие ограждения пути, на который устанавливается маршрут приема или с которого уста
навливается маршрут (для маршрутов приема и передачи из одного парка железнодорожных путей в
другой);
- свободное состояние путевых и стрелочных секций, участвующих в маршруте приема;
- свободное состояние негабаритных путевых и стрелочных секций по отношению к устанавлива
емому маршруту приема:
- контроль необходимых положений стрелок маршрута приема;
- наличие запрещающего показания на маневровом светофоре прикрытия, если до него установ
лен маршрут:
- при замыкании поездного маршрута, проходящего по двум зонам управления, включение разре
шающего показания на светофоре должно происходить после получения контроля замыкания первой и
второй части маршрута.
- переключение рода тока в переключаемой секции контактной сети, участвующей в замыкании
маршрута (на станциях стыкования).
При замыкании маршрута отправления в отличие от проверок условий безопасности маршрута
приема должны дополнительно проверяться следующие условия:
- наличие факта состоявшейся установки направления движения на отправление по перегону при
автоблокировке:
- получение согласия с соседней железнодорожной станции при полуавтоматической блокировке;
- отсутствие встречного маршрута отправления с соседней железнодорожной станции до располо
женных в створе входных светофоров (при отсутствии железнодорожного перегона между станциями);
- отсутствие на железнодорожном перегоне ранее отправленного хозяйственного поезда с клю
чом-жезлом:
- свободиость железнодорожного перегона или первого участка удаления и защитного участка
(при его наличии);
- при установке маршрута отправления с приемоотправочного пути, имеющего в его составе же
лезнодорожные стрелки, стрелки должны быть замкнуты в соответствующем положении;
3) включение разрешающего показания светофора
При включении разрешающего сигнала на светофоре маршрута приема (отправления) должны
проверяться следующие условия:
- фактическое замыкание ходовых и охранных стрелок в маршруте;
- фактическое исключение возможности установки враждебных маршрутов;
- замыкание обеих частей маршрута приема (отправления), проходящего по зонам управления
двух дежурных по железнодорожной станции;
- отсутствие искусственного размыкания секций маршрута, входящих в маршрут приема (отправ
ления);
- отсутствие включенного пригласительного сигнала светофора маршрута приема (отправления);
- наличие выбора сигнального показания на светофоре маршрута приема (отправления) в соот
ветствии с предусмотренными условиями безопасности:
- отсутствие команды блокирования светофора;
7