ГОСТ 33894—2016
- наличие целостности нитей ламп разрешающих сигнальных показаний;
- истечение защитной выдержки времени при наличии железнодорожного переезда в маршруте
приема (отправления), расстояние до которого менее требуемого для заблаговременного закрытия же
лезнодорожного переезда в случае трогания поезда с занятого участка приближения;
- отсутствие включения заградительной сигнализации железнодорожного переезда;
- в маршрутах приема (отправления) должно быть наличие контроля исходного (нормализованно
го) состояния устройств контроля схода подвижного состава;
- в маршрутах отправления должно быть наличие нормализованного состояния контрольно-габа
ритных устройств, тоннельной и мостовой сигнализации;
- в маршрутах отправления должно быть наличие разблокирования первой по направлению сле
дования поезда перегонной сигнальной установки (для автоблокировки с такой зависимостью);
4) контроль включенного разрешающего показания светофора
При включенном разрешающем показании поездного светофора контролируются условия замы
кания маршрута, открытия светофора, фактическое наличие сигнальных огней и дополнительно долж ны
решаться следующие задачи;
а) защита от выключения разрешающего сигнального показания светофора в случаях;
1) переключения фидеров питания.
2) эффекта кратковременной (менее 5 с) занятости какой-либо рельсовой цепи маршрута.
3) кратковременной (менее 5 с) потере контроля ходовой или охранной стрелки;
б) включение более запрещающего сигнального показания при перегорании нити лампы, необхо
димой для требуемого сигнального показания светофора;
в) перенос запрещающего сигнального показания (красного огня) при перегорании лампы с вход
ного светофора на предвходной светофор;
5) выключение разрешающего показания светофора
Перекрытие поездного светофора должно происходить в следующих случаях;
а) при нарушении любого из контролируемых в маршруте условий безопасности;
6) при вступлении поезда на первую секцию маршрута (в отдельных технологических случаях
может быть предусмотрено перекрытие поездного светофора после проследования за него всего под
вижного состава);
в) при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава на пути перегона перед вход
ным светофором:
г) при срабатывании контрольно-габаритных устройств, устройств тоннельной и мостовой сигна
лизации:
д) по команде дежурного по железнодорожной станции, касающейся объектов маршрута:
1) запретдвижения.
2) включение пригласительного сигнала светофора,
3) отмена маршрута.
4) перекрытие светофора без отмены маршрута.
5) искусственное размыкание секций маршрута.
4.3.2 Требования к реализации функции безопасности «Установка
маневрового маршрута с включением разрешающего показания на
железнодорожном светофоре»
Установка маневрового маршрута с включением разрешающего сигнального показания светофо
ра должна осуществляться в следующей последовательности:
1) формирование и реализация задания на установку маршрута проходит аналогично заданию
поездного маршрута (см. 4.3.1. последовательность установки 1);
2) замыкание маневрового маршрута
При замыкании маневрового маршрута должны проверяться следующие условия безопасности:
а) свободное состояние стрелочных секций маршрута и смежных негабаритных путевых участков;
б) наличие контроля соответствующего положения ходовых и охранных железнодорожных стре
лок по маршруту;
в) при установке маневрового маршрута на железнодорожный путь:
1) отсутствие установленного встречного поездного маршрута на тот же железнодорожный путь.
2) отсутствие встречного маневрового маршрута на железнодорожный путь по сигнальному по
казанию светофора «два белых огня»;
8