ГОСТ 33894—2016
- с занятием участка приближения в поездном маршруте через железнодорожный переезд, пеше
ходные переходы, секции маршрута нахождения монтеров пути;
- при задании маневрового маршрута по маневровому светофору, ограждающему железнодорож
ные переезды, пешеходные переходы и секции маршрута, на которых включено оповещение работаю
щих на путях;
- при занятии секций маршрута, пересекающих железнодорожный переезд или пешеходные пере
ходы;
- по команде закрытия переезда дежурным по железнодорожной станции;
- по команде предварительного извещения на переезд без установки маршрута;
- с занятием железнодорожного пути при установленном маневровом маршруте с пути через пере
езд. пешеходный переход и секции маршрута, где находятся монтеры пути.
4.3.9 Требования к реализации функции безопасности «Передача станционных путей,
вытяжных путей и железнодорожных стрелок с центрального на местное управление»
Передача станционных путей, вытяжных путей и железнодорожных стрелок на местное управле
ние должна реализовываться по команде дежурного по станции при выполнении следующих условий;
- соответствие выбранного варианта передачи станционных путей, вытяжных путей и железнодо
рожных стрелок на местное управление одному из предусмотренных вариантов в проектной докумен
тации для данной железнодорожной станции.
- наличие согласия дежурного по маневровой вышке (маневровой колонке);
- разомкнутое состояние секций маршрута, входящих в передаваемый вариант местного управ
ления;
- свободное и разомкнутое состояние секций маршрута, негабаритных по отношению к передава
емому району местного управления;
- наличие контроля положения охранных стрелок;
- соответствие положения стрелочных коммутаторов на маневровой вышке (маневровой колонке)
положению железнодорожных стрелок;
- отсутствие на станционных путях или вытяжных путях другого варианта местного управления,
ограждения или установки на эти станционные пути или вытяжные пути поездных маршрутов или ма
невровых маршрутов по сигнальному показанию светофора «два белых огня» с противоположной сто
роны железнодорожного пути;
- отсутствие заданного маршрута до маневрового светофора, ограждающего въезд в район мест
ного управления и установленного у негабаритного стыка рельсовой цепи.
4.3.10 Требования к реализации функции безопасности «Возврат станционных путей,
вытяжных путей и железнодорожных стрелок на центральное управление»
Возврат станционных путей, вытяжных путей и железнодорожных стрелок на центральное управ
ление должен реализовываться по команде оператора при выполнении следующих условий.
- наличие запроса дежурного по железнодорожной станции на возврат станционного пути и со
гласия оператора местного управления на передачу станционного пути на центральное управление;
- наличие контроля положения соответствующих железнодорожных стрелок, исключающего выезд
подвижного состава в район стрелок, оставшихся на местном управлении;
- свободное состояние стрелочно-путевых секций, передаваемых на центральное управление;
- наличие запрещающих сигнальных показаний на маневровых светофорах в районе, возвращае
мом на центральное управление:
- истечение выдержки времени (1 мин) при возврате на центральное управление станционного
пути и железнодорожных стрелок, ведущих по своему положению на станционный вытяжной путь.
В экстренных случаях может быть произведен аварийный возврат станционных путей, вытяжных
путей и железнодорожных стрелок на центральное управление по специальной команде с перекрытием
всех сигналов в районе местного управления и выдержкой времени 1 мин после ее ввода.
4.3.11 Требования к реализации функции безопасности «Управление железнодорожными
стрелками и маневровыми светофорами из района местного управления»
Управление железнодорожными стрелками из района местного управления должно выполняться
по командам оператора с учетом свободности стрелочно-путевой секции.
При ложно занятом состоянии стрелочно-путевой секции перевод железнодорожной стрелки опе
ратор осуществляет во вспомогательном режиме.
12