ГОСТ Р 55495-2013
6.3.14 Прочность узлов крепления пассажирских кресел, диванов должна быть рассчитана для
каждого из следующих случаев нагружения (с учетом массы конструкции кресла, дивана и сидящих на
них пассажиров):
- действие вертикальных сил тяжести кресел (диванов) и сидящих на них пассажиров при вер
тикальном ускорении 3д:
- совместное действие вертикальных сил тяжести кресел (диванов) и сидящих на них пассажи
ров при вертикальном ускорении
1
д и инерционных сил. вызванных продольными ускорениями
±
3д:
- совместное действие вертикальных сил тяжести кресел (диванов) и сидящих на них пассажи
ров при вертикальном ускорении
1
д и инерционных сил, вызванных боковым ускорением
1
д.
Массу пассажира в расчетах на прочность принимают равной 70 кг. Центр тяжести сидящего
пассажира расположен на высоте 660 мм от пола. Массу пассажира в расчетной схеме принимают
жестко соединенной с несущими элементами конструкции кресел, диванов, с соблюдением указанно го
положения центра тяжести сидящего пассажира.
Для каждого случая нагружения напряжения в элементах крепления пассажирских кресел, ди
ванов не должны превышать О.9о02.
6.3.15 Прочность узлов крепления багажных полок должна быть рассчитана для следующих
случаев нагружения:
- действие равномерно распределенной (погонной) вертикальной нагрузки, равной 250 Н/м
(25 кгс/м) для электропоездов и одновагонных МВПС и 1000 Н/м для дизель-поездов;
- действие на наружный продольный элемент жесткости полки сосредоточенной вертикальной
нагрузки 850 Н. приложенной в середине между соседними элементами крепления полки к стене.
Для каждого случая нагружения напряжения в элементах крепления багажных полок не должны
превышать 0.9о0-2.
6.3.16 Прочность узлов крепления и конструкции путеочистителя должна быть обеспечена по
условию о S0.85 о
0
при нагружении согласно указанному в приложении А.
6.4 Расчет прочности пружин рессорного подвешивания
Значения коэффициентов запаса прочности пружин рессорного подвешивания по 5.8 рассчиты
вают по методике расчета на прочность пружин рессорного подвешивания [
1
].
7 Общие требования к испытаниям. Виды испытаний
7.1 Испытаниям по определению показателей динамики и прочности (далее - испытания) под
вергают:
- по показателям динамики - МВПС в целом;
- по показателям прочности - как МВПС в целом, так и отдельные узлы его экипажной части.
7.2 Виды испытаний приведены в таблице 7.1
Т а бл иц а 7.1
Условное
Вид испытаний
Показатель
обозначение
Показатель горизонтальнойдинамики
Пдпч
Пдг
Показатель вертикальнойдинамики первой ступени рессорногоПД,
подвешивания
Коэффициент вертикальнойдинамики второйступени рессорного
подвешивания
Коэффициент запаса устойчивостипротивсхода колеса с рельса. А
А
-
-
Динамико-
прочностные
Динамико-
прочностные
Динамико-
прочностные
Динамико
прочностные
Динамико-
прочностные
Динамико-
прочностные
Динамико-
прочностные
Динамико-
прочностные
-
Стендовые
-
Испытания насо
ударение
Показатели плавностихода ввертикальном и горизонтальном по Wz
перечном направлениях Wy
Первая собственная частота изгибныхколебаний кузова в верти
кальной плоскости при максимальной загрузке вагона
Отсутствие касанияэлементов экипажнойчасти, не предусмотрен
ного конструкторскойдокументацией
Коэффициенты запасасопротивления усталости несущихэлемен
тов экипажной части, за исключением колесных пар, валовтяговогоп
привода, зубчатыхколес и пружинрессорного подвешивания
Сопротивлениеусталостирам тележек ипромежуточныхрам (ба
лок.брусьев ит.п.) второйступени рессорногоподвешивания
Прочность кузова порожнеговагонапридействии нормативнойси
лы соударения, приложенной по осямсцепныхустройств
Проводят вибрационные испытания всоответствии с 8.2.5
14