ГОСТ Р 55495-2013
полученные при движении вагона по прямым участкам пути и по участкам пути, имеющим кривые R £
600м (R z 1000м для скоростного движения). Длительность измерений в каждом диапазоне скоростей
должна быть не менее
200
с.
Вычисление показателя плавности хода Wk для каждого (к-то) диапазона скоростей движения
выполняют по формулам:
- для вибрации, действующей в вертикальном направлении
Wt = 4,346 а°кл\
(6.5)
- для вибрации, действующей в горизонтальном поперечном направлении;
Wk= 4,676•а™.
(
6
.
6
)
где - - среднее квадратическое значение корректированного виброускорения в к-м диапазоне
а
скорости движения, м/с2.
Среднее квадратическое значение корректированного виброускорения -
к
для /с-ro диапазона
скоростей движения определяют по формуле
",
q](f)S t(f)d f •
(6.7)
где fu - значение нижней граничной частоты диапазона измерения плавности хода. fu = 0.5 Гц;
f0- значение верхней граничной частоты диапазона измерения
плавности хода,
принимается
равной частоте вращения колеса при конструкционной скорости движения, но не менее 20 Гц;
qjf) - значения нормированной амплитудно-частотной характеристики корректирующего фильт
ра;
Sx(f) - функция спектральной плотности виброускорения в /с-ом диапазоне скорости движения.
m
V /Г
ц
.
Значения qjf) вычисляют по формуле
?„</) = >•!5/
.
1
(1
+
0
/*)
_____________
(
6
.
8
)
,04р )•«1 - 0.0364Р )’■+0.045/:)
где f - частота колебаний. Гц.
Допускается разбивать время измерения Тк виброускорений при движении с данной скоростью
на отрезки продолжительностью Г*,, каждому из которых соответствует свое среднее квадратическое
значение корректированного виброускорения ~ , определенного на неперекрывающихся участках
пути.
В этом случае среднее квадратическое значение корректированного виброускорения для
Л
-го диапа
зона скорости движения ~ вычисляют по формуле
(6.9)
Л
.-
где Т*, - продолжительность;-го отрезка времени к-то диапазона скорости движения, с;
ГА- суммарное время движения со скоростями, входящими в /с-йдиапазон скоростей движения.
с.
При проведении динамико-прочностных испытаний
показатели плавности хода контролируют
для скоростей движения от половины конструкционной скорости до конструкционной скорости с ша
гом 10-20 км/ч (25 км/ч. если конструкционная скорость свыше 200 км/ч).
6.2.6 Коэффициент конструктивного запаса пружинных
комплектов (ККЗ) для первой и второй
ступеней рессорного подвешивания вычисляют по формуле
А-
л
_
-
-------
,(
6
.
10
)
Г
<r tirg
ТТ4
гДе Р.л, - максимальная сила, соответствующая допускаемому конструкцией пружинного ком
плекта сжатию до состояния незамыкания на 3 мм витков пружины,
которая в комплекте замыкается
первой (далее - лимитирующая пружина);
Р„- статическая нагрузка на пружинный комплект рессорного подвешивания при макси
мальной населенности вагона пассажирами.
8