ГОСТ Р 70180—2022
7.4 Для оценки смещения установленного ремня безопасности кресло должно быть переведено
в положение, предусмотренное для руления, взлета и посадки. Оценка ремней безопасности, устанав
ливаемых на кресла, оснащенные подушками сидений, которые могут быть сняты или некорректно
установлены без использования инструмента, должна быть проведена при установленных подушках
сидений, снятых подушках сидений и некорректно установленных подушках сидений. Манипулируя
комбинацией «ремень и серьга» с помощью одной руки, следует попытаться перевести систему фик
сации в нерасчетную конфигурацию, в которой система фиксации будет противодействовать усилию
регулировки ремня безопасности. В особенности следует попытаться установить устройство фиксации
в такое положение, при котором удерживающее усилие будет воздействовать на крюк серьги иным об
разом, чем при натяжении ремня в направлении его оси. Следует выполнить несколько попыток при
нормальной форме устройства фиксации, при однократном перекручивании ремня и/или однократном
перегибе ремня. Обычно рядом с серьгой устройства фиксации следует проверить следующие ме
ста: пластиковый кожух подлокотника, гидравлическое устройство отклонения спинки, чашу кресла,
противоротационные кронштейны/упоры, опоры чаши кресла и открытые элементы крепления. При
обнаружении условий потенциального смещения ремень безопасности и его серьга в данных услови
ях должны быть нагружены восстанавливающим усилием 22 Н, приложенным через ремень в таком
направлении, при котором ремень был бы нагружен в случае вынужденной посадки или в условиях
турбулентности. Если конструкция выдерживает эту нагрузку в условиях смещения, такая конструкция
считается неприемлемой. Представленные в приложении А примеры демонстрируют различные ус
ловия смещения, которые признаны неприемлемыми по указанным на рисунках причинам. Перечень
приведенных примеров не является исчерпывающим.
7.5 Для проведения оценки случайного отсоединения, где под отсоединением понимается отде
ление крепежного фитинга системы фиксации от конструкции кресла, ремень должен быть испытан во
всех положениях, при этом кресло должно быть переведено в положение, предусмотренное для руле ния,
взлета и посадки, с установленными на кресло подушками. Следует провести оценку вероятности
отсоединения при перекрещивании ремней соседних кресел, т. е. условии, при котором ремни соседних
кресел могут быть случайно перепутаны и использованы пассажирами.
7.6 Если для ремней безопасности предусмотрены анкерные болты крепления, они должны обе
спечивать автоматическое выравнивание ремня или крепежного элемента.
7.7 Смещение ремня безопасности также следует учитывать в случае установки Y-образных
ремней. Одним из способов контроля такого рода ситуаций является добавление чехлов У-образного
ремня. Не все типы Y-образного ремня требуют применения чехлов: необходимость в них зависит от
конструкции кресла, интерфейса непосредственно с ремнем, положения подушки и точки крепления
ремня. Если ремень невозможно беспрепятственно продеть через отверстие Y-образного ремня с по
мощью методики испытания, то чехол не требуется.
Если чехол Y-образного ремня устанавливается, рекомендуется использование постоянно зафик
сированного чехла. Целью данной рекомендации является предотвращение случайного снятия или
смещения чехла при нормальном движении пассажиров или проведении ТО.
8 Противовибрационные устройства
Для пассажирских кресел, в которых используются шпильки или другая арматура для крепления
кресла к направляющим для кресел или к арматуре, следует рассмотреть возможность использования
противовибрационной конструкции или противовибрационных устройств, чтобы сократить износ на
правляющих для кресел или арматуры.
9 Аварийно-спасательное оборудование
9.1 Требуемое аварийно-спасательное оборудование, предназначенное для использования эки
пажем ВС в нештатной ситуации (например, сигнальные ракеты и средства автоматического освобож
дения спасательного плота), должно быть легкодоступно.
9.2 Следует предусмотреть места хранения требуемого аварийно-спасательного оборудования,
которые должны быть расположены таким образом, при котором оборудование непосредственно до
ступно, а месторасположение оборудования очевидно. Необходимо также обеспечить защиту аварий
но-спасательного оборудования от повреждений, возникших в результате воздействия инерционных
нагрузок.
4