ГОСТ Р 70180—2022
3.1.4 задняя подножка:
Подножка, устанавливаемая на конструкцию кресла и предназначенная
для использования пассажиром, который сидит сзади.
3.1.5
точки давления:
Не закрытые ничем углы или края (включая ничем не закрытые углы и
края элементов каркаса), болты, компоненты, выступающие в доступную пассажиру зону.
Примечание — Термин применяется при анализе безопасности элементов кресла с электроприводом.
3.1.6
устройство фиксации:
Стропы, ремни и аналогичные приспособления, предназначенные
для обеспечения защиты пассажира на борту ВС в целях сведения к минимуму вероятности его трав
мирования, в том числе замки ремней (пряжки), иные крепежные элементы и все прочее встроенное
оборудование.
3.1.7
перцентиль:
Сотая часть объема измеренной совокупности людей, которой соответствует
определенное значение антропометрического признака.
Примечание — Значения перцентилей определяют арифметически с учетом среднего арифметического
значения антропометрического признака и коэффициента среднего квадратического отклонения, что для 5-го пер
центиля составляет М - 1,645ст, а для 95-го перцентиля — М + 1,645а.
3.1.8
снижающий риск фактор:
Какая-либо особенность конструкции кресла, управления крес
лом, установки самолета, которая снижает вероятность травмирования пассажиров или бортпровод
ников.
3.1.9
начало координат для кресла;
SRP: Точка пересечения линии отсчета для подушки в сжа
том состоянии (Compressed Cushion Datum; CCD) и касательной к спинке кресла.
3.1.10
критерий повреждения головы;
КПГ: Метод определения приемлемого предельного зна
чения.
Примечание — Недопустимо, чтобы при ударе головы о поверхности внутреннего помещения в случае
крушения максимальное значение КПГ превышало 1000.
3.2Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
ВС — воздушное судно;
ТО — технический осмотр;
ПО — программное обеспечение.
4 Общие требования
4.1 В конструкции самолета не допускается наличие технических решений или деталей, опыт ра
боты с которыми показал их опасность или ненадежность. Пригодность всех деталей и частей конструк
ции, надежность которых вызывает сомнения, должна быть установлена путем испытаний.
4.2 Конструкция кресел в общем случае включает в себя следующие основные элементы:
- силовой каркас;
- привязную систему;
- панель сиденья;
- спинку кресла;
- подушки сиденья и спинки.
4.3 Для обеспечения защиты пассажиров и летного экипажа от получения серьезных травм при
аварийной посадке кресла должны быть спроектированы в соответствии с положениями настоящего
стандарта.
Поясные и плечевые ремни безопасности, применяемые в конструкции кресел, должны быть
спроектированы в соответствии с ГОСТ Р 70158 и ГОСТ Р 70161.
5 Требования к креслу экипажа
5.1 Кресла и устройства фиксации летного экипажа (в кабине экипажа) должны предусматривать
размещение взрослых людей, имеющих рост (высоту в положении стоя) от 157 см до 191 см.
5.2 Кресла и устройства фиксации бортпроводников должны предусматривать размещение
взрослых людей, имеющих рост (высоту в положении стоя) в диапазоне от роста, соответствующего ро сту
женщины 5-го перцентиля, до роста, соответствующего росту мужчины 95-го перцентиля, согласно
таблице 1.
2