ГОСТ Р 70180—2022
11.4.4В таблице 4 представлены факторы, влияющие на степень опасности, которые, при на
личии таковых, можно использовать для оценки итогового значения степени опасности и истолкования
общего значения степени опасности, приведенного в таблице 5.
Таблица 4 — Значение факторов, влияющих на степень опасности
Фактор, влияющий на степень опасности
Значение
Пассажирский пульт управления посредством функциональных клавиш/кнопок, реагирующих
на одно касание
+1
Пассажирский пульт управления посредством функциональных клавиш, реагирующих на на
жатие и удерживание
-1
Комбинация «одно касание»/«нажатие и удерживание»
-1
Малая скорость приближения дает время предотвратить сжатие (менее 12,7 см в секунду)
-1
Поверхность движущейся детали и противоположной ей детали твердая
+1
Форма и податливость деталей позволяет обеспечить распределение силы по контактной по
верхности
-1
Область опасности видна
-1
Перемещение может быть вызвано другим человеком, а не только пассажиром, занимающим
данное кресло
+1
Травмоопасная область является труднодоступной. Маловероятно, что часть тела будет по
мещена вданную область
-1
Таблица 5 — Значение степени опасности и рекомендованные мероприятия
Общее значение степени опасности
Рекомендованное мероприятие
0, 1
Рекомендованная конструкция
2 или выше
Нерекомендованная конструкция
11.4.5 Выяснив, сколько в области с превышенным значением имеется распознаваемых снижа
ющих риск факторов — 1,2 или X, необходимо уменьшить общее значение степени опасности (уровня
критичности) на 1,2 или X (-1, -2, -X).
11.4.6 Если в области с превышенным значением имеется 1, 2 или X распознаваемых усугубля
ющих риск факторов, общее значение степени опасности (уровня критичности) необходимо увеличить на
1,2 или X (+1, +2, +Х).
11.4.7 Рекомендуемое предельное количество снижающих риск факторов на каждую потенциаль
но опасную область — три. При наличии более двух усугубляющих риск факторов конструкция счита
ется непригодной.
11.4.8 Примеры особенностей конструкции, снижающих риск факторов
11.4.8.1 Управление перемещением
Для управления системой привода может потребоваться нажатие пассажиром на кнопку или на
другое средство управления, чтобы перемещение продолжилось (функция «нажатие и удерживание»).
Возможен и другой вариант: перемещение сможет продолжиться после того, как пассажир отпустит
кнопку управления (функция «одно касание»). Поскольку способ остановки перемещения сразу после его
начала в системе управления одним касанием может быть интуитивно не очевидным, в то время как для
предотвращения опасности травмирования может потребоваться быстрое действие, системы
управления одним касанием имеют более высокий уровень травмоопасности (+1) по сравнению с кно
почными системами управления нажатием и удерживанием (-1).
11.4.8.2 Скорость смыкания деталей
Более низкая скорость перемещения (менее 12,7 см в секунду) дает пассажиру время отреаги
ровать на приближающуюся опасность, а также дает время любому лицу удалиться из травмоопасной
области (-1).
14