ГОСТ Р 70180—2022
15.6.3 Методы, описанные в настоящем разделе, можно использовать для демонстрации того,
что расположенные рядом с сидящим в кресле пассажиром поверхности нетравмоопасны и не затруд
няют покидание ВС после воздействия ударной нагрузки.
Оценке подлежат два механизма получения травм: травма головы от удара о тупой предмет и
травмы из-за острых кромок и выступающих элементов, образовавшихся в результате ударного воз
действия.
15.6.4 Установки кресел, соответствующие требованиям по критериям, минимизирующим трав
мирование головы:
- травма головы от удара о тупой предмет: достигнуто приемлемое снижение отрицательного воз
действия травмы, так как продемонстрированное значение КПГ (HIC) составило < 1000;
- острые кромки, выступающие элементы и элементы, затрудняющие покидание ВС: определен
ные ниже поверхности в пределах зон удара головы, должны оцениваться согласно 15.6.10.
15.6.5 Поверхности, находящиеся непосредственно перед сидящим пассажиром при установке
рядов кресел один за другим, зону удара головы определяют следующим способом, т. е. учитывают:
- высоту верхней границы зоны: место касания головы пассажира мужского пола 95-го перцен
тиля;
- высоту нижней границы зоны: 45,7 см от пола;
- ширину зоны: ширина на спинке кресла/каркасе кресла до 25,4 см, отмеренная вбок от середин
ной точки между креплениями ремня безопасности.
Примечание — Вращающиеся исдвигаемые подлокотники, выходящие назад от спинки кресла, должны
учитываться при оценке ширины спинки кресла.
15.6.6 Высоту верхней границы зоны для пассажира мужского пола 95-го перцентиля определяют
смещением на 7,6 см от траектории головы (верхней части головы) манекена, имитирующего пассажи ра
мужского пола 50-го перцентиля.
Если траекторию головы не измеряют (как при испытании на определение критериев травмирова
ния головы при установке рядов кресел один за другим), высоту верхней границы зоны определяют от
наивысшей точки касания спинки кресла головой манекена мужчины 50-го перцентиля прибавлением
7,6 см в вертикальном направлении (вверх).
Если в динамические испытания внесены корректировки, учитывающие траекторию головы муж
чины 95-го перцентиля (как правило, для этого кресла сдвигают ближе друг к другу), смещение на 7,6 см
от траектории головы манекена мужчины 50-го перцентиля не требуется.
15.6.7 Проводят проверку отсутствия касания головы прочих поверхностей.
15.6.8 Если установка кресел не требует оценки критериев травмирования головы в условиях
динамической нагрузки, чтобы определить необходимость дальнейшей оценки поверхности интерьера, за
зону удара головы следует принимать объект, имитирующий типовые узлы, такие как кухни, пере
городки, туалетные комнаты и гардеробы.
15.6.9 Способность потенциально травмоопасных объектов, находящихся в пределах зоны удара
головы, вызвать тупую травму головы можно оценить с помощью следующих методов испытаний или
анализа:
- для подтверждения того, что соприкосновение головы и поверхности приводит к значению по
критерию травмирования головы <1000, можно использовать ранее полученные результаты испытаний и
анализа по аналогичному креслу;
- для анализа, демонстрирующего, что голова пассажира не соприкоснется с рассматриваемой
поверхностью, следует рассматривать телосложения пассажиров, соответствующие 5-му перцентилю
для пассажиров женского пола, 50-му перцентилю для пассажиров мужского пола и 95-му перцентилю
для пассажиров мужского пола. В данном анализе используется угол отклонения вектора нагрузки от
продольной оси самолета ±10°.
- следует определить острые кромки, выступающие элементы и элементы, затрудняющие поки
дание ВС: поверхности в пределах зоны удара головы; они должны оцениваться согласно 15.6.10.
15.6.10 Для оценки возможности появления острых кромок, выступающих элементов и элемен
тов, затрудняющих покидание ВС, рекомендуется оценивать способность поверхностей в пределах зон
удара головы (на установках кресел, удовлетворяющих требованиям по критериям травмирования го
ловы или не удовлетворяющих им) вызывать появление острых кромок, выступающих элементов и
элементов, затрудняющих покидание ВС, вследствие удара головы. При ударе головы манекена во
время динамических испытаний кресла оценивают состояние острых кромок, выступающих элементов и
элементов, затрудняющих покидание ВС после испытаний.
26