ГОСТ Р 70180—2022
15.8.6.1 Подлокотник должен вращением выводиться из зоны удара головы, когда:
- максимальное усилие 111 Н прилагается к наиболее опасному участку подлокотника в направ
лении вероятного перемещения головы;
- подлокотник находится в положении, представляющем наибольшую опасность при ударе голо
вы о подлокотник;
- подлокотник располагается в зоне удара головы (см. 15.6).
15.8.6.2
15.8.6.3
15.8.6.4
Подлокотник закрывается профилем одной спинки кресла или более.
Подлокотник должен быть расположен вне зоны удара головы (см. 15.6).
Касание подлокотника невозможно, так как расстояние между соседними спинками крес
ла не позволяет голове поместиться между двумя спинками кресла, находящимися в положении для
взлета и посадки.
15.8.6.5 Часть подлокотника, к которой имеется непосредственный доступ и которая располага
ется в зоне удара головы, покрыта материалом, не вызывающим травмирование, как рекомендовано в
15.6.
15.9 Ступенька бортпроводника
15.9.1 Необходимое спасательное оборудование, приводимое в действие экипажем в аварийной
ситуации, такое как устройства автоматического сброса спасательного плота, должно быть легкодо
ступно.
15.9.2 Если специальная ступенька бортпроводника является частью конструкции кресла и при
установке является обязательной, она должна выдерживать нагрузки, указанные в 15.1. Необходимо,
чтобы ступенька могла вмещать в себя стопу шириной 10,2 см и высотой не менее 7,6 см и поддер
живать подушку стопы так, как показано на рисунке 4; такие условия, как правило, позволяют вставить
стопу не менее, чем на 8,9 см.
15.9.3 Необходимо убедиться в том, что высота ступеньки позволяет ее использовать предста
вительнице женского пола с антропометрическими размерами, соответствующими 5-му перцентилю.
15.9.4 Типы стандартных ступенек соответствующего класса кресел приведены на рисунках 4 и 5.
15.10 Износ и ухудшение характеристик
15.10.1Кресла должны быть разработаны так, чтобы была обеспечена возможность без труда
провести осмотр несущих элементов конструкции и других элементов, оказывающих влияние на без
опасность, во время планового технического обслуживания с целью выявления признаков износа, ухуд
шения характеристик или любого другого состояния, которое оказало бы негативное воздействие на
безопасность.
28
Рисунок 4 — Пример петли-ступеньки в виде стремени, конструкция которой обеспечивает
приемлемое расположение ноги