ГОСТ Р 70180—2022
каждого прохода для использования пассажирами и членами экипажа в целях удержания равновесия
при пользовании проходами в условиях умеренной турбулентности.
10.2.2 Функции прочной опоры для рук может выполнять спинка кресла. Многие типы кресел осна
щены «ломкой» спинкой; чтобы считаться «прочной опорой», спинка должна выдерживать приемлемый
уровень нагрузки. Приемлемой нагрузкой считается действующая горизонтально нагрузка величиной
не менее 111 Н, прилагаемая к верхней центральной точке спинки кресла.
10.2.3 Опорой для рук называется приспособление, за которое может держаться человек, стоя
щий во весь рост в проходе во время полета. Если оснащение салона не включает приемлемые до
полнительные перила или ручки, в качестве опоры для рук могут служить спинки кресел, при условии
размещения спинок кресел на достаточно близком друг от друга расстоянии, обеспечивающем их до
сягаемость для пассажира, пользующегося проходом. Для этой цели в стандартном гражданском ВС с
конфигурацией размещения кресел вдоль прохода по направлению полета и против направления по
лета приемлемым шагом между креслами считается шаг 165 см и менее. По причине специфичности
и индивидуальности компоновки размещения кресел по направлению полета, в боковом направлении
и против направления полета в деловых и частных транспортных ВС (не арендуемых), данные
конфигу рации должны оцениваться индивидуально. Спинки диванов, а также обращенные боком к
направле нию полета спинки кресел, как правило, не ориентированы таким образом, при котором
спинки можно эффективно использовать в качестве опор для рук.
10.2.4 Для выполнения функций опоры для рук в верхнем углу спинки кресла, ближайшем к про
ходу, должна быть предусмотрена поверхность, за которую можно было бы ухватиться рукой или на
которую можно опереться. Спинка кресла, используемая в качестве опоры для рук, не должна ломаться
при воздействии усилия 111 Н на центр верхней части спинки кресла, по направлению, перпендикуляр
ному к спинке кресла. Спинки кресел с подголовниками, выдвигающимися более чем на 7,6 см выше
спинки кресла, могут использоваться в качестве опоры для рук при условии (в дополнение ко всем
прочим требованиям), что перемещение ни одной из частей подголовника, например регулируемых
частей (отгибающиеся «ушки») или наклоняемого подголовника, более чем на 17,8 см невозможно при
воздействии усилия в пределах 111 Н.
10.2.5 Опора для рук на спинке кресла должна находиться не менее чем в 84 см от пола, даже
при отклоненной спинке.
10.3Подставка для ног и подножка
10.3.1 Подставки для ног и подножки должны быть спроектированы так, чтобы они не меняли
своего положения в условиях любой нагрузки при нормальном полете или при вынужденной посадке.
Это условие способствует сохранению минимально необходимой ширины прохода для заданной кон
фигурации и устраняет необходимость производить субъективную оценку отрицательного влияния на
удобство/скорость выхода.
10.3.2 Если подставка для ног раскрывается, должны соблюдаться следующие условия:
- при вставании пассажира и покидании им кресла подставка для ног возвращается в сложенное
состояние (при обычном перемещении пассажира) и остается в таком состоянии.
Примечания
1 Чтобы сделать данное заключение, необходимо принять во внимание ситуацию, когда кресло не занято и
перед этим незанятым креслом проходит пассажир, занимавший соседнее кресло.
2 Обычное перемещение пассажира представляет собой действие, когда сидящий пассажир поднимается с
кресла идвижется с целью покидания самолета (т. е. расстегивает устройство фиксации, встает, поворачивается в
направлении прохода и перемещается в проход). Сюда не относятся дополнительные движения для поднятия или
размещения предметов, или фиксации предмета в одном положении;
- подставка для ног не должна раскрываться в сторону прохода к выходу;
- при проведении испытаний зону раскрытия измеряют и результаты измерений фиксируют в до
кументации.
10.3.3 Для передних подножек раскрытие при испытании может быть допустимо, когда выполне
ны условия:
- подножка лежит плоскопараллельно поверхности пола.
Примечание — Для подножек, толщина которых составляет более 2,5 см, может потребоваться повтор
ный анализ их опасности как препятствий, о которые можно споткнуться;
8