ГОСТ Р 70180—2022
9.9 Расстояние между деформированной стойкой контейнера (деформация только пластиковой
части) и полом ВС должно быть таким, при котором не создается препятствий для извлечения спаса
тельного жилета. Следует учитывать направляющие для кресел и кожухи направляющих для кресел.
9.10 Самолет с максимальной подтвержденной сертификатом пассажировместимостью более
60 человек или максимальной подтвержденной сертификатом взлетной массой брутто более 45500 кг
должен соответствовать следующим требованиям:
- дизайн интерьера должен способствовать простоте осмотра. Должны быть внедрены конструк
тивные особенности, которые будут препятствовать укрытию или способствовать обнаружению ору
жия, взрывчатых веществ или других объектов в результате простой проверки салона самолета;
- спасательные жилеты или места их хранения должны быть спроектированы так, чтобы несанк
ционированный доступ к ним был очевиден.
9.11 Ниже представлены рекомендации по проектированию мест хранения спасательных жиле
тов на пассажирских креслах и окружающих предметах мебели, которые призваны упростить осмотр
салона самолета подготовленными сотрудниками служб безопасности.
9.12 Распространенные способы индикации несанкционированного доступа к контейнеру со спа
сательными жилетами такие, как пломбы, замки или ремни, задействуют устройство индикации. Тем не
менее иногда устройство также может располагаться отдельно от индикации несанкционированного до
ступа. Поэтому при перечислении рекомендаций по проектированию будет указано, применимы ли они к
самому устройству (устройство контроля доступа) или к соответствующей индикации несанкциони
рованного доступа. Может использоваться более одного устройства контроля доступа; однако каждое
установленное устройство контроля доступа должно соответствовать практическим рекомендациям.
9.12.1 При установке индикатора несанкционированного доступа на каждый контейнер со спа
сательными жилетами необходимо принимать во внимание расположение индикатора внутри салона
самолета (не только по отношению к креслу). Шаг кресел, расстояние от прохода между креслами и
окружающие конструктивные элементы салона могут влиять на видимость индикатора для проверяю
щего. Например, если индикатор установлен на контейнере со спасательными жилетами, при малом
шаге кресел переднее кресло может загородить вид на кресло, стоящее сразу за ним. Кресла, распо
ложенные у борта обычно требуют особого внимания, так как расположены дальше всего от главного
прохода.
9.12.2 Для индикации несанкционированного доступа может применяться технология радиоча
стотной идентификации; однако данную возможность необходимо рассматривать как дополнение к ре
комендациям по проектированию, представленным в настоящем разделе.
9.12.3 Несмотря на то, что конструкция контейнера со спасательными жилетами должна позво
лять видеть внутренний объем контейнера (как правило, благодаря применению прозрачных материа
лов), при использовании рекомендаций по проектированию из настоящего раздела такой вариант ин
дикации рассматриваться не должен.
9.13 При проектировании устройства контроля доступа следует учитывать такие аспекты, как
установка, техническое обслуживание и единообразие.
9.13.1 При снятии или повторной установке устройства контроля доступа устройство должно ак
тивироваться или иметь заметные повреждения. Например, при частичном снятии приклеенной плом бы
появится индикация несанкционированного доступа.
9.13.2 Требуется, чтобы после активации устройства контроля доступа пассажир не мог с лег
костью восстановить устройство или придать ему такой вид, как будто доступ к контейнеру не осу
ществлялся. Например, не должно быть возможным повторно наложить сорванную пломбу контроля
доступа так, чтобы она выглядела ненарушенной. Если в устройстве контроля доступа предусмотрена
функция восстановления, восстанавливаемый элемент должен быть спроектирован так, чтобы восста
новить его мог только уполномоченный персонал авиакомпании. Если в устройстве контроля доступа для
индикации доступа используется разрыв стяжек или шнурков, оставшейся длины должно быть не
достаточно для повторной шнуровки, восстановления или для того, чтобы спрятать место разрыва.
Один из способов упростить оценку пломб, стяжек или шнурков — предусмотреть в их конструкции
единственное место разрыва вместо нескольких.
9.13.3 Следует предусмотреть защиту устройства контроля доступа от непреднамеренного со
прикосновения с сидящими пассажирами, чистящими устройствами или персоналом по уборке и т. п.
Одним из способов обеспечить такую защиту является помещение устройства контроля доступа в
углубление.
6