ГОСТ Р 70180—2022
Таблица 1— Параметры высоты в положении стоя и сидя
ПоложениеПараметр высоты
Женщина 5 % в положении сидя
80,9 см
Мужчина 95 % в положении сидя
98,5 см
Женщина 5 % в положении стоя
152,6 см
Мужчина 95 % в положении стоя
190,1 см
5.3Недопустимо, чтобы задействование систем фиксации членов экипажа значительно затруд
няло доступ к элементам управления и/или мешало членам экипажа выполнять свои обязанности.
6 Требования к креслу пассажира
6.1 Каждому пассажиру старше двух лет должно быть предоставлено сидячее место (или лежа
чее место для неспособного самостоятельно передвигаться человека).
6.2 Конструкция всех кресел, спальных мест, ремней безопасности, плечевых ремней и примыка
ющих к ним частей самолета на каждом месте, использование которого предусмотрено во время взлета и
посадки, должна быть такой, чтобы человек, надлежащим образом использующий данные приспосо
бления, не получил серьезных травм при вынужденной посадке под воздействием инерционных сил.
6.3 Пассажирские кресла и устройства фиксации должны предусматривать размещение пассажи
ров, комплекция которых лежит в диапазоне от размеров двухлетнего ребенка до размеров мужчины
99-го перцентиля. Длина устройства фиксации должна быть регулируемой, чтобы обеспечить безопас
ную фиксацию пассажиров с размерами в пределах данного диапазона.
6.4 Необходимое спасательное оборудование, приводимое в действие экипажем в аварийной
ситуации, такое как устройства автоматического сброса спасательного плота, должно быть легкодо
ступно.
6.5 Система посадочных мест должна быть разработана так, чтобы была обеспечена возмож
ность без труда провести осмотр несущих элементов конструкции и других элементов, оказывающих
влияние на безопасность, во время планового технического обслуживания с целью выявления призна ков
износа, ухудшения характеристик или любого другого состояния, которое оказало бы негативное
воздействие на безопасность.
6.6 Все элементы силовой конструкции должны быть защищены, чтобы ухудшение характеристик
из-за внешних воздействующих факторов было сведено к минимуму. Элементы должны быть защище
ны или спроектированы так, чтобы возможное ухудшение характеристик не снижало уровень безопас
ности и качество работы. При проектировании должно учитываться уменьшение прочности вследствие
вибрации, влажности, по причине разнородности металлов, повреждения при ударной нагрузке во вре
мя эксплуатации и под воздействием других предполагаемых условий.
7 Система фиксации
7.1 Неправильная установка/смещение ремня безопасности — это ситуация, в которой ремень
безопасности и/или его серьга находятся в таком положении, при котором создается впечатление, что
ремень затянут должным образом, тогда как в действительности в системе фиксации присутствует
провисание, или, когда серьга находится в таком положении, при котором она не выдержит усилия,
созданного условиями вынужденной посадки или турбулентности.
7.2 Схема крепления ремня безопасности должна обеспечивать самоориентирующуюся (со сво
бодным вращением и самовыравниванием) линию натяжения ремня, а также минимизировать вероят
ность случайного расстегивания и неправильной установки.
7.3 Схема крепления ремня безопасности не должна создавать впечатление у пристегнутого пас
сажира, что ремень отрегулирован должным образом (плотно затянут) при наличии в системе значи
тельного ослабления (2,54 см и более), которое может проявиться (ослабление ремня) при вынуж
денной посадке. Так, конструкция ремня должна исключать потенциальную возможность застревания
между элементами кресла таким образом, при котором пассажир не заметит ослабления ремня и кото рое
может привести к соскальзыванию пассажира вперед в условиях вынужденной посадки или турбу
лентности.
3