ГОСТ Р 70180—2022
жущийся с такой скоростью, что человек не успеет убрать часть своего тела, оказавшуюся в области
защемления.
Примеры потенциально опасных областей, где элементы могут вызвать защемление, приведены
в приложении Б.
15.4.8 Ниже представлены дополнительные примеры оценок элементов по таблице 9, т. е. анали
за потенциальной вероятности травмы:
- Механизм автоматического складывания с доводчиком для чаши кресла бортпроводника отно
сится к типу 4а (см. 15.4.6) Механизм автоматического складывания для чаши кресла бортпроводника без
доводчика получил бы худшую категорию по 15.4.6.
- Убирающийся подлокотник кресла, который может защемить, но не может порезать, относится
к категории 2Ь.
- Убирающийся подлокотник кресла, который может нанести режущую травму, относится к кате
гории 2е.
- Кресло, в котором между двумя скользящими опорами на электроприводах есть отверстия для
облегчения веса, относится к категории 4е.
- Электроприводная подставка для ног, которая выполняет ножничное движение с довольно низ
кой скоростью и элементы конструкции которой имеют в разумной степени тупые края, относится к
категории Зс. Более быстро движущаяся подставка для ног с элементами, имеющими более острые
края, относилась бы к категории Зе.
15.4.9 Для проверки степени травмоопасности необходимо провести испытания всех потенциаль
но опасных участков механизма.
15.4.10 Для проведения испытаний используется имитатор пальца руки или ноги из мягких пород
древесины длиной примерно 152 мм и диаметром (8 ± 1) мм. Допускается использование стандартного
деревянного твердо-мягкого карандаша. Для испытания необходимо вставить имитатор в часть меха
низма, имеющего острые углы, действующего по принципу ножниц, и отверстия, которые закрываются при
повороте механизма. В случае потенциально травмоопасного отверстия, необходимо вставить в него
имитатор на длину не менее 2,5 см или на максимально возможную длину в пределах 2,5 см так, чтобы
достать до режущей плоскости. Следует удерживать имитатор или закрепить его фиксатором.
Необходимо привести механизм в действие так, чтобы проверяемый участок сомкнулся на имитаторе.
15.4.11 Следует убедиться, что при проведении испытания(й) имитатор находится в установлен
ном положении. Если по завершении какого-либо испытания на имитаторе наблюдаются повреждения
(т. е. после проведения испытаний исходная толщина уменьшилась более чем наполовину), механизм
считается неприемлемым до тех пор, пока в него не будут внесены изменения, предотвращающие до
ступ к опасным участкам, или до тех пор, пока в конструкцию механизма не будут внесены изменения,
позволяющие усовершенствовать его характеристики для успешного прохождения испытания.
15.5 Острые кромки
15.5.1 Не допускаются острые кромки, которые при эксплуатации могут стать причиной резаных
ран пассажира (в том числе кромки электрооборудования). В целях проведения ТО вероятность контак
та с такими кромками должна быть сведена к минимуму.
15.5.2 В конструкции кресла не должно быть элементов, кромки или углы которых выступают при
приведении их в рабочее положение и потенциально могут затруднить покидание ВС пассажиром (на
пример, журнальный столик, видеомонитор в спинке или ручке кресла, откидной индивидуальный пульт
управления и т. п.).
15.6 Оценка поверхностей в пределах зоны удара головой
15.6.1 Каждый пассажир, сидящий в кресле, которое образует угол более 18° с вертикальной пло
скостью, проведенной через плоскость симметрии ВС, должен быть защищен от травм головы ремнями
безопасности и энергопоглощающими опорами для рук, плеч, головы и позвоночника, или привязной
системой с плечевыми ремнями, исключающих соприкосновение головы с травмоопасными объектами.
15.6.2 В настоящем разделе рассмотрено устранение травмоопасных объектов из зоны удара
головой пассажиров, сидящих в креслах, которые обращены вперед или под углом, и закрепленных
преимущественно только с помощью поясного ремня.
— Возможно наличие вспомогательного крепления для защиты пассажира от конструктив
Примечание
ных элементов.
25