ГОСТ Р 70180—2022
11.1.9 Средства принудительного механического управления должны оцениваться в соответствии
с 11.6.
11.1.10 Функция «одно касание» — это кнопка на пассажирском пульте управления, которая при
однократном нажатии на нее заставляет кресло совершить непрерывное перемещение в определенное
положение для сидения или лежания, или из такого положения, до тех пор, пока не будет достигнуто
запрограммированное предельное положение.
Чтобы остановить движение кресла (после его начала), пассажиру необходимо нажать любую
кнопку на пассажирском пульте управления.
Некоторые примеры распространенных кнопок с функцией «одно касание»: положения для руле
ния, взлета, посадки, различные положения для лежания, сна и отклонения назад.
11.1.11 Функция «нажатие и удерживание» — это функциональная кнопка на пассажирском пуль
те управления, которая при непрерывном удерживании ее в нажатом положении заставляет кресло со
вершить перемещение в определенное положение для сидения или лежания, или из такого положения,
до тех пор, пока не будет достигнуто запрограммированное предельное положение или пассажир не
отпустит нажатую кнопку.
Чтобы остановить движение кресла, пассажиру необходимо остановить нажатие на функциональ
ную кнопку.
Примечание — Примеры распространенных кнопок с функцией «нажатие и удерживание»: разложить/
сложить подставку для ног, отклонить назад спинку кресла, положение для руления, взлета, посадки, различные
положения для лежания, сна и отклонения назад.
11.1.12 Комбинация функций «одно касание»/«нажатие и удерживание» — это функциональная
кнопка на пассажирском пульте управления, которая при однократном нажатии на нее заставляет крес ло
совершить непрерывное перемещение в определенное положение для сидения или лежания до тех пор,
пока не будет достигнуто потенциально травмоопасное положение компонентов кресла, а затем
остановиться. Затем пассажиру необходимо нажать и удерживать кнопку, чтобы было достигнуто конеч
ное положение.
Примечание — К функциональным кнопкам на пассажирском пульте управления, не вызывающим из
менения положения кресла (таким как кнопка включения лампы для чтения, вызова бортпроводника, включения
функции массажа и т. д.), настоящий раздел не относится, так как они не вызывают перемещения кресла.
11.2 Метод испытания элементов с электроприводом
11.2.1 В настоящем разделе определен рекомендуемый метод испытания элементов с электро
приводом, связанных с зоной расположения пассажирских кресел и неподвижными окружающими объ
ектами. Кресла/мебель и их установки должны быть оценены на наличие риска травмирования пасса
жира. Здесь также приведены примеры факторов, снижающих риск травмирования пассажиров.
11.2.2 При оценке кресла необходимо учитывать конфигурацию помещения и определять как
опасности, которые могут представлять собой установленные кресла, так и факторы, которые снижают
критичность опасностей.
11.2.3 Чтобы определить, представляют ли опасность элементы кресла с электроприводом, не
обходимо использовать блок-схему (см. рисунок 2).
11.2.4 Перемещение подвижных частей кресла, доступных для пассажиров (например, подставок
для ног, подножек, складной видеовоспроизводящей аппаратуры, встроенных столиков и т. д.), должно
иметь ограниченный характер, или они должны быть заграждены так, чтобы риск защемления или за
стревания пассажира был минимальным. В данном контексте понимание опасностей ограничивается
опасностями физического травмирования пассажиров или бортпроводников из-за элементов с электро
приводом в зоне расположения кресел.
11.2.5 Должен быть получен ответ на вопрос «Может ли часть тела застрять между движущей
ся частью кресла/мебели и каким-либо объектом, способным оказаться на пути данного движения?»
(см. рисунок 2, А).
Потенциальная опасность сжатия присутствует, если деталь с электроприводом приближается к
другой детали, способной оказаться на пути данного движения, и конечное расстояние между ними со
ставляет 12,7 см и менее.
Примечание — Если минимальное конечное расстояние между деталями с электроприводом и противо
положными им деталями составляет 12,7 см и более, можно допустить, что опасности нет. Подобную оценку не-
10