ГОСТ Р 70180—2022
14.11Когда на одного пассажира приходится более одного кармана для литературы, к каждому
карману применяются требования по размеру, изложенные в 14.4. Нагрузка на каждый карман должна
соответствовать 14.3.
15 Требования безопасности
15.1 Чрезмерные нагрузки на несиловые элементы конструкции
15.1.1 Несиловые элементы конструкции пассажирского кресла, перечисленные в таблице 7,
должны быть разработаны так, чтобы выдерживать указанные чрезмерные нагрузки.
15.1.2 Несиловые элементы конструкции кресла не должны повреждаться или деформироваться
под воздействием нагрузок, указанных в таблице 7, в той мере, в какой это препятствует дальнейшему
использованию или эксплуатации кресла.
15.1.3 Недопустимо, чтобы в случае поломки или деформации несилового элемента конструкции
образовывались какие-либо выпирающие, выступающие части и острые края.
Таблица 7 — Чрезмерные нагрузки на несиловые элементы конструкции кресла
Элемент
Нагрузка, Н
Направление приложения нагрузки
Подлокотники у прохода
1334
Приложенная в направлении вниз к участку, расположенному на
расстоянии 7,6 см от переднего конца подлокотника
890
Приложенная в боковом направлении к участку, расположенному
на расстоянии 7,6 см от переднего конца подлокотника
Прочие подлокотники
1112
Приложенная в направлении вниз к участку, расположенному на
расстоянии 7,6 см от переднего конца подлокотника
667
Приложенная в боковом направлении к участку, расположенному
на расстоянии 7,6 см от переднего конца подлокотника
Откидные столики
667
Приложенная в направлении вниз и равномерно распределенная
Ступенька бортпроводника
1334
Приложенная в направлении вниз и равномерно распределенная
Спинка кресла
890
Приложенная к верхней части спинки кресла в направлении,
противоположномнаправлениюблокировкисиденьяи
соответствующем направлению отклонения спинки назад
Примечания
1 Значения для подставок для ног и подножек на данный момент не установлены.
2 Чрезмерные нагрузки считаются предельными нагрузками. Значения эквивалентной предельной нагрузки
не существует.
15.2 Критерии усталостной прочности
Несиловые элементы конструкции пассажирских кресел должны быть разработаны с учетом кри
териев достижения целесообразного уровня усталостной прочности. В таблице 8 приведены рекомен
дации, применимые в соответствующих случаях.
Таблица 8 — Усталостная прочность несиловых элементов конструкции кресла
Число циклов
Прочность, Н
Примечание
20 000
356
Воздействиена уголспинкив направлении,противоположном
направлению блокировки и соответствующем направлению отклонения
спинки назад, если кресло оснащено механизмом «полностью ломкой
спинки»; и в обоих направлениях, как назад, так и вперед, если спинки
оснащены механизмом «частично ломкой спинки» или не оснащены
таковым
10 000
222
Воздействие на конечные участки подлокотников у прохода и централь
ных подлокотников в направлении к центру и к краям салона
22