ГОСТ Р 70180—2022
10.4.8.3 Форма и жесткость поверхностей
Если форма и жесткость рассматриваемых поверхностей способствует равномерному распре
делению прилагаемых усилий приводной системы по наибольшей возможной области, уровень трав-
моопасности будет ниже (-1). Напротив, если поверхности твердые и имеют выпирающие части, это
приведет к концентрации усилий в небольшой области и повышению уровня травмоопасности (+1).
11.4.8.4 Прочие особенности конструкции, обеспечивающие безопасность:
- обнаружение препятствия с функцией автоматического реверса и/или останова;
- система акустической или визуальной сигнализации (-1);
- количество набивки или свободного места, достаточное для защиты от травмирования или для
осознания приближения опасности;
- расположение и доступность травмоопасных областей;
- если область не является легкодоступной, уровень травмоопасности будет ниже (-1);
- если область не расположена там, где вероятно нахождение какой-либо части тела пассажира,
уровень травмоопасности будет ниже (-1);
- если область не является такой, что в ней может находиться, помимо пассажира, какое-либо
другое лицо, уровень травмоопасности будет ниже (-1);
- если система привода является видимой пассажиру, уровень травмоопасности будет ниже (-1).
11.4.8.5 Усилие, производимое системой привода
Максимальное усилие — это такое усилие, которое необходимо приложить для остановки пере
мещения. Так как некоторые части тела более уязвимы для усилия сжатия, чем другие, значение мак
симального рекомендованного усилия будет зависеть от частей тела, которые могут оказаться в той или
иной области.
Максимальное усилие может быть получено как с занятым, так и с незанятым креслом. Для ис
пытаний с занятым креслом рекомендуется задействовать пассажира мужского пола 95-го перцентиля.
При использовании кресла в нормальных условиях и в пределах данных максимальных значений
вероятность травмирования конкретных частей тела должна быть ничтожно малой.
При превышении значений из таблицы 2 необходимо оценить, пользуясь таблицей 3, изначаль
ный уровень травмоопасности каждой зоны застревания для соответствующей части тела. При вы
полнении данной процедуры рекомендуется определить соответствующие снижающие риск факторы и
предоставить обоснования.
Примечание — Примеры снижающих риск факторов см. в таблице 4.
При оценивании необходимо определить часть тела, механизм (и/или область), измеренное и пре
вышенное значение усилия, а также почему данное превышенное значение приемлемо и, следователь но,
почему усилия для кресла соответствуют требованиям настоящего раздела.
11.5Оценка воздействия факторов, влияющих на уровень травмоопасности
11.5.1 Выполняя оценку воздействия факторов, влияющих на уровень травмоопасности, необхо
димо учитывать возможность сдавливания пассажиров в рассматриваемых областях.
11.5.2 Изначально уровень опасности для каждой области сжатия является нулевым. Если по
результатам измерений значение усилия выходит за пределы максимально допустимых, указанных в
таблице 2, необходимо сравнить значения усилия со значениями в таблице 3 и установить уровень
опасности (от 0 до 4) в отношении механизмов и частей тела.
Факторам, повышающим уровень опасности, присваиваются положительные числа (+1).
Факторам, снижающим уровень опасности, присваиваются отрицательные числа (-1).
11.5.3 После сложения всех применимых факторов, влияющих на степень опасности (снижаю-
щих/усугубляющих опасность), результаты необходимо сравнить со значениями в таблице 5 и опре
делить, какие дополнительные мероприятия рекомендуется провести по отношению к установке, если
таковые необходимы.
11.5.4 Каждый механизм (каждую область) и каждую часть тела, оцениваемые в соответствии
с данной процедурой, необходимо подвергнуть анализу с тем, чтобы определить, не достигает и не
превышает ли общее значение их степени опасности значения 2 или выше. Если да, конструкцию при
менять не рекомендуется.
11.5.5 При выявлении нескольких видов опасности, связанных с механизмами, необходимо оце
нить каждый из них отдельно в надлежащем порядке.
15