ГОСТ 34772—2021
честв (с учетом изменения его массы от тары до брутто) в соответствии с нормативами, установленными в насто
ящем стандарте.
3.9
коэффициент динамической добавки:
Отношение амплитуды вертикальной динамической
силы (напряжения от действия вертикальной динамической силы), действующей при движении ваго на
по рельсовому пути, к силе тяжести (напряжению от действия силы тяжести).
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.19]
3.10
максимальная расчетная масса вагона:
Масса вагона брутто при максимальной расчетной
статической осевой нагрузке.
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.3]
3.11
максимальная расчетная статическая осевая нагрузка:
Максимальный вес вагона брутто,
передаваемый на рельсы одной колесной парой.
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.2]
3.12
местное напряжение:
Механическое напряжение, вызываемое внешней нагрузкой в несу
щей конструкции с учетом ее макрогеометрии и геометрических концентраторов напряжений.
Примечание — Местные напряжения определяют с учетом упругого деформирования материала ана
литически или методом конечных элементов с применением трехмерных конечно-элементных моделей, либо из
меряют с применением методов тензометрии. В местном напряжении не учитывают концентрацию, связанную с
наличием сварных швов, дефектов сварных швов, поверхностных дефектов литых несущих конструкций, контак том
между телами.
3.13
минимальная расчетная масса вагона:
Номинальная масса порожнего вагона, указанная в
конструкторской документации.
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.11]
3.14
необрессоренные части тележки:
Составные части несущей конструкции тележки, не имею
щие опоры на рессорное подвешивание, а также колесные пары.
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.13]
3.15
несущая конструкция кузова (вагона-транспортера):
Составные части вагона, которые
передают силы, возникающие при движении вагона в составе поезда и маневрах, воспринимают силы от
действия на вагон груза, подвесного оборудования, тормозной системы вагона, установленных ме
ханизмов, служат опорой на ходовые части.
Примечание — К несущей конструкции вагона-транспортера в зависимости от его типа относят консоль,
грузонесущую балку, соединительную балку, промежуточную балку и концевую балку.
3.16
несущая конструкция тележки:
Составные части тележки, которые воспринимают силы от
действия на тележку кузова вагона, тормозной системы вагона и передают их на подшипники колес ных
пар.
Примечание — К несущей конструкции двухосной трехэлементной тележки, применяемой в конструкции
вагона-транспортера, как правило, относят надрессорную балку и боковую раму, буксу, адаптер, боковой скользун.
3.17
рамная сила:
Боковая сила, действующая от несущей конструкции тележки на колесную пару.
[ГОСТ 33211—2014, статья 3.21]
3