ГОСТ 34772—2021
/ — расстояние от центра поворота грузонесущей балки до полубазы концевой балки, м;
/ — база концевой балки, м;
L
— расстояние от хвостовика автосцепки до центра поворота грузонесущей балки, м;
/?пк, /7ПТ, /7Ц— соответственно высоты рабочей плоскости пятника или водила, пятников концевой балки и оси ав
тосцепки над уровнем головок рельсов, м;
Ah
— разность уровней осей автосцепок в соединении транспортера с вагонами; принимают
Ah =
0,1 м;
А В, С,
Dv
D2,
Е, F
— величины, которые вычисляют по формулам (А.12)—(А.18):
А=
"Ч р
N
fylK
N
2S ’
(А.12)
(А.13)
Примечание — Знак «+» для Кув 1 знак «-» для Кув 1м.
1" ^
рг.б.ч(*т„\/«2- ’ 2+ W
r
2+
jm
2- /2- 4 )
N>hn
С=——-— ---------------------- =— ~— =----------------------,
Я2+ /£ -/2
О
сг2‘ ^-(4i
0.=-
СИ (4д+0
с
Г1
•/.(41+/)
д>=-
Сп^ + 0
+Сг2(/ц-/)
с/W4S
"пк
Л
пк
(А.14)
+ Сг2(/ц- /)
2’
(А-15)
(А.16)
Е=сг1 (/ц+ /)2+ сг2(/ц- /)2,
(А.17)
(А.18)
где
Л
/кр — продольная критическая сила, приводящая к относительному перекосу элементов транспортера и осей
сцепок в плане, Н; определяют по формуле
-----
7
Д
1
сн(*и+0 +сгг0ц- 0
’<А19)
сГ1, сг2 — горизонтальные (поперечные) жесткости рессорного подвешивания первой и второй тележек, объеди
ненных концевой балкой, Н/м;
S — расстояние между кругами катания колес, м;
50 — полный поперечный разбег концевой балки вагона относительно оси пути в сечении по пятнику; при
ориентировочных расчетах для вагонов со среднеизношенными гребнями величину 280 допускается
принимать 0,05 м при буксах с подшипниками качения;
R
— радиус кривой; при расчете принимают
R
= 250 м;
Ргб — вес грузонесущей балки, Н;
/в — длина водила, м;
Lm — база вагона, м.
Верхние математические знаки соответствуют первой установке, нижние — второй.
24