ГОСТ 34772—2021
При данной оценке среднюю техническую скорость движения
V
вагона принимают равной:
- для вагонов с числом осей до 16 включ. — 25 м/с;
- для вагонов с числом осей более 16 — 3/4 конструкционной скорости.
6.3.6 Среднюю техническую скорость движения
V
вагона с числом осей до 16 включ. принимают
равной 25 м/с и равной 3/4 конструкционной скорости для вагонов с числом осей более 16.
6.3.7 Боковую силу, равную разности центробежной силы и горизонтальной составляющей силы
тяжести, возникающей вследствие возвышения наружного рельса, если в технических требованиях не
оговорены особые условия движения в кривых, принимают равной 7,5 % от силы тяжести брутто, если в
технических требованиях не оговорены особые условия движения в кривых. При расчете рекоменду ется
отдельно учитывать центробежные силы кузова и тележки.
6.3.8 Амплитуду динамического напряжения при действии сил по 4.12.2 определяют методом экс
тремумов в соответствии с ГОСТ 25.101—83 (пункт 3.2.1), при действии сил по 4.12.3 — методом пол ных
циклов или методом «дождя» по ГОСТ 25.101—83 (пункт 3.3.3).
Напряжения при действии сил по 4.1.1 и 4.1.2 при испытаниях на соударение регистрируют и об
рабатывают без фильтрации.
6.3.9 Допускаемые коэффициенты запаса сопротивления усталости
п
приведены в таблице 5.
Таблица 5 — Допускаемые коэффициенты запаса сопротивления усталости несущей конструкции
Метод определения
Вариантпредела выносливости
по амплитуде
Метод определения
приведенной амплитуды
Коэффициент запаса сопротивления усталости
несущей конструкции, не менее
кузова вагона
тележки, сцепных
устройств
А
Испытания или расчет
по 6.3.3
Испытания по 5.1—5.131,151,30
Б
Расчет по 5.1—5.131)1,201,40
В
Расчет по 4.12.2, 4.12.31,501,80
1)Под расчетом понимают математическое моделирование динамического состояния экипажа в прикладных
программных комплексах с учетом особенностей верхнего строения пути.
7 Требования к показателям динамических качеств и устойчивости
к выжиманию и опрокидыванию при движении
7.1 Требования к показателям динамических качеств и устойчивости к выжиманию и опрокиды
ванию определяют согласно ГОСТ 33211—2014 (раздел 7), за исключением положений, приведенных в
7.1—7.5.
7.2 Мгновенное значение коэффициента запаса устойчивости от схода колеса с рельса /Сс опре
деляют по формуле
к
_
tgp - ц , (^ )
ус 1+n-tgp(Р6)’
(33)
где (3 — угол наклона образующей гребня колеса к горизонту, для колес без износа по ГОСТ 10791
принимают (3= 60°;
р — коэффициент трения между гребнем колеса и рельсом, принимают по ГОСТ 33211—2014
(пункт 5.1.6) для определения показателей динамических качеств и ГОСТ 33211—2014
(пункт 5.2.4) для расчета устойчивости от выжимания;
Рв
— вертикальная сила, Н, действующая от колеса на рельс в диапазоне частот от 0,1 Гц до 20 Гц
(положительное направление вниз);
Рб — боковая сила, Н, действующая от колеса на рельс в диапазоне частот от 0 Гц до 20 Гц;
() — оператор, который обозначает определение скользящего среднего с шириной окна 2 м.
7.3
Уровни оценки и допустимые значения показателей динамических качеств приведены в
таблице 6.
19