ГОСТ 34772—2021
Продольную силу, действующую в проушинах самонесущего груза и консоли вагона Хпр, Н, опре
деляют по формуле
=
2
ft
4
h
Хпр
_
0.5 •Q-p •/К2 + Qk •(*к2 ~
Ь)
_
N (h -Ь
к
У
(16)
где Qrp — сила тяжести груза, Н;
Ч
расстояние по горизонтали от оси проушин до опорного устройства (пятника или каткового
устройства водила), м (см. рисунок 2);
Ок -
сила тяжести одной консоли вагона, Н;
1
к
—
расстояние по горизонтали от оси проушин до центра масс консоли вагона, м (см. рису
нок 2);
h —
расстояние в вертикальном направлении между осями проушин и верхних упоров (см. ри
сунок 2), м;
N —
продольная сила согласно 4.1.1 [перечисления а), б)], Н; отрицательное значение силы при
нимают согласно 4.1.1 [перечисление а)], положительное значение — согласно 4.1.1 [пере
числение б)];
к
’
— количество проушин крепления самонесущего груза со стороны действия сжимающих сил
(при ударе) и с противоположной стороны при действии растягивающих сил (при рывке).
а)для вагонов без водила; б) для вагонов с водилом
Рисунок 2 — Схема сил, действующих на систему «консоль вагона — груз»
Продольную силу, действующую в верхних упорах самонесущего груза и консоли вагона, Хуп, Н,
определяют по формуле
Чр
Хул =
2
*к2 + Ок ’ Wc2
~
к
)N
ft
2ftк’ h
(17)
где
N
— продольная сила согласно 4.1.1 [перечисление а)], Н;
hK
— расстояние в вертикальном направлении от центра проушин до центра масс консоли вагона
(см. рисунок 2), м.
Вертикальную силу Znp, Н, действующую в проушинах самонесущего груза и консоли, определя
ют по формуле
=(18)
где
к
— количество проушин крепления самонесущего груза.
Оценку сопротивления усталости несущей конструкции кузова вагона следует проводить
4.12
согласно 6.3.
11