ГОСТ Р 56024— 2014
а) к выполнению действий в идентифицированных (выявленных) и иных непредвиденных потен
циально возможных аварийных ситуациях;
б) к осуществлению быстрых, активных и энергичных действий по оказанию эффективной бере
говой подаержки аварийным судам, ликвидации и сведению к минимуму последствий аварий, выяв
лению первопричин и разработке мер по их предупреждению и предотвращению;
в) организации, если необходимо, поиска и спасания терпящих бедствие людей, судов и оказа
нию неотложной медицинской помощи судовому персоналу.
5.2 Береговой план действий в аварийных ситуациях должен включать;
а) состав оперативного штаба компании;
б) действия (исходные) оперативного штаба компании при возникновении аварийных ситуаций;
в) ресурсы компании, включая береговой персонал, задействованный в аварийных ситуациях;
г) связь компании с судами, оказавшимися в аварийной ситуации;
д) связь компании с партнерами, сопричастными к грузоперевозкам при аварийных ситуациях
(классификационными обществами, фрахтователями, страховыми компаниями и т. д.);
е) связь компании с государственными службами безопасности при:
• поиске и спасании терпящих бедствие людей и судов;
• оказании неотложной медицинской помощи судовому персоналу;
• разливе нефти и вредных веществ;
• противоправных действиях (терроризме и пиратстве);
ж) связь компании с организациями по спасанию имущества (если необходимо);
и) организация расследования аварийных ситуаций, выявление первопричин и подготовка ме
роприятий —эксплуатационных (транспортно-технологических), навигационных, конструктивно
технических и кадровых, по их предупреждению и предотвращению:
к) идентифицированные (выявленные) потенциально возможные аварийные ситуации на судах
и буклеты процедур, определяющие действия судового персонала в этих ситуациях.
5.3 Приложением к береговому плану действий в аварийных ситуациях являются своевременно
подготовленные с необходимыми документами по каждому судну папки (буклеты), содержащие:
а) эксплуатационную (эксплуатационно-технологическую) папку (буклет), содержащую; массив
(файл) основных характеристик и физико-химических свойств перевозимых грузов, информацию по
организации и технологии связи с партнерами, сопричастными к грузоперевозкам:
б) навигационную папку (буклет), содержащую: общую гидрометеорологическую обстановку и
условия плавания судов в районе эксплуатации, информацию по организации и технологии получе ния
оперативной информации о гидрометеорологической обстановке, полную документацию по орга
низации и технологии установления и поддержания связи компании со всеми государственными
службами в аварийных ситуациях, в том числе судовую карточку связи с компанией, позывные и
средства (виды) связи с судами собственно компании, буклеты идентифицированных (выявленных)
потенциально возможных аварийных ситуаций с указанием действий судового персонала в этих ситу
ациях;
в) техническую папку (буклет), содержащую; общий вид, основные технико-эксплуатационные
характеристики судна, состав и размещение судового оборудования, параметры, схемы, характери
стики и информацию по плавучести, остойчивости, прочности и противопожарной безопасности суд на,
размещение и характеристики спасательных средств;
г) кадровую папку (буклет) в составе: квалификация и состав экипажа, адреса их родственников,
количество и основные анкетные данные по пассажирам (если они на судне имеются).
5.4 Связь компании с судном, оказавшимся в аварийной ситуации, должна незамедлительно
устанавливаться всеми доступными средствами, в том числе с использованием средств, имеющихся:
а) на судне, оказавшемся в аварийной ситуации;
б) на судах собственно компании, в том числе находящихся и направляющихся в район бед
ствия:
в) на судах, направляющихся в район бедствия по общепринятым правилам;
г) на спасательно-координационных центрах.
5.5 Для установления связи и ведения аварийного обмена в радиотелеграфном и радиотеле
фонном режимах могут использоваться любые частоты и каналы, включая вызывные и спутниковые, на
которых может быть установлен уверенный радиообмен.
5.6 Каждый член оперативного штаба компании должен быть хорошо осведомлен о содержании
берегового и судового планов действий в аварийных ситуациях и должен быть способен принять ре-
4