ГОСТ Р 56024— 2014
левее). Для указания нужного направления движения спасательной шлюпки в темное время можно
использовать также прожектор.
10.19.8 Поиск людей, оказавшихся в воде, ведется до тех пор. пока есть надежда на их спасение.
10.19.9 Если погодные условия не позволяют произвести спуск шлюпки, судно должно зайти с
наветренной стороны относительно человека, находящегося в воде, и лечь в дрейф. С борта необхо
димо спустить до воды шторм-трапы и (или) грузовую сетку из растительных или синтетических тро
сов. приготовить спасательные круги, подвязанные к прочным линям. Спасательный круг в случае
необходимости используется для подведения спасаемого к шторм-трапу или сетке. Если человек не в
состоянии самостоятельно подняться на борт, ему необходимо оказать в этом помощь.
10.19.10 Поднятого из воды человека следует доставить в теплое помещение, раздеть быстро и
осторожно, принять, если необходимо, меры для оживления (очищение рта. освобождение легких от
воды, искусственное дыхание, наружный массаж сердца), согреть одним из известных способов,
обеспечить постельный режим на срок не менее 24 ч. давая успокаивающие и общеукрепляющие
средства, горячее питье и высококалорийное питание.
10.19.11 При оказании первой помощи лицам, имеющим сильное переохлаждение, следует
помнить, что нельзя для согревания применять алкоголь, вредно в теплом помещении только укутать
пострадавшего в одеяло и не обеспечивать его дополнительными источниками тепла (грелками);
опасным может оказаться местный нагрев отдельных частей тела: бесполезен массаж тела без одно
временного его согревания.
10.20 Действия экипажа при оставлении судна и обеспечении выживаемости людей
10.20.1 Когда судну угрожает гибель и ему требуется немедленная помощь, должны подаваться
установленные сигналы бедствия, в том числе по радио с указанием времени и характера бедствия,
местонахождения судна и необходимой помощи.
10.20.2 Четкость организации оставления судна определяется правильностью принятой схемы
эвакуации людей, знанием экипажем обязанностей по шлюпочной тревоге и умением их выполнять,
слаженностью действий экипажа и пассажиров, готовностью спасательных средств к использованию.
10.20.3 Все члены экипажа должны быть ознакомлены с приемами личного выживания в раз
личных условиях и должны получить практические навыки по правильному надеванию спасательного
жилета, прыжкам в воду и плаванию в спасательном жилете, умению держаться на воде без спаса
тельного жилета, посадке на спасательный плот в спасательном жилете с судна и из воды, оказанию
помощи в посадке на спасательное средство, эксплуатации оборудования спасательных средств
(включая эксплуатацию переносного оборудования), постановке плавучего якоря.
10.20.4 Подготовка каждого члена экипажа к использованию спасательных средств должна
включать изучение принципов выживания после оставления судна, а также привитие практических
навыков по следующим операциям:
а) выполнению членами экипажа своих обязанностей во время шлюпочной тревоги:
б) подготовке и спуску на воду спасательных шлюпок, хождению на них под веслами, а также
использованию других средств движения;
в) использованию других коллективных спасательных средств:
г) правилам поведения при нахождении в спасательной шлюпке или на плоту;
д) использованию индивидуальных спасательных средств;
е) использованию забортных шторм-трапов, запуску двигателей на моторных шлюпках и приме
нению различного оборудования и снабжения спасательных средств, включая средства сигнализации и
радиосвязи.
10.20.5 Пассажиры должны быть проинструктированы об их действиях во время тревог. При
этом следует обратить особое внимание:
а) на места расположения и содержание каютных карточек, схем, рисунков и инструкций;
б) на систему оповещения по тревогам — сигналы тревог;
в) на пути эвакуации, места сбора и действия пассажиров по тревогам;
г) на необходимость быть одетым при оставлении судна в удобную, соответствующую сезону,
одежду;
д) на правильное надевание спасательных жилетов и использование спасательных кругов;
е) на соблюдение порядка на трапах и в проходах;
ж) на необходимость использования шторм-трапов для посадки в шлюпки и нецелесообразность
прыжков за борт (особенно без спасательного жилета);
и) на очередность посадки пассажиров в шлюпки (дети, больные, женщины, престарелые);
34